a:

Los países desarrollados con mayor exposición al sector automotriz son Japón y Alemania. Esto se basa en la exposición como porcentaje del producto interno bruto (PIB). Ambos países tienen marcas reconocidas a nivel mundial que tienen instalaciones de fabricación en todo el mundo. Estas marcas son alabadas por su calidad y valor. La debilidad en el yen japonés y el euro ha contribuido a que las ventas compensen la debilidad económica mundial, ya que estos automóviles se vuelven más baratos en una base relativa para los consumidores en los Estados Unidos y China.

En 2013, los fabricantes de automóviles alemanes produjeron 13 millones de vehículos, lo que representa aproximadamente el 20% de la producción mundial total. La fabricación y venta de estos vehículos generó una actividad económica de 361 mil millones de euros. El PIB alemán total en 2013 fue de 2. 7 billones de euros, por lo que la industria del automóvil tuvo una participación del 13% de la economía alemana.

Alemania es un exportador masivo, uno de los pocos países desarrollados que tiene superávit de déficit. Desde la Gran Recesión, las exportaciones han seguido creciendo a pesar de la débil recuperación económica mundial. Parte de esto tiene que ver con la conveniencia de las exportaciones alemanas y, en parte, con la debilidad del euro.

Más de seis años después del final, los responsables políticos en la Unión Europea continúan participando en una política monetaria agresiva para estabilizar y estimular la economía. Esto se produce principalmente en forma de compras de activos de títulos públicos que empujan hacia abajo las tasas de interés y debilitan la moneda.

Los automóviles son una de las principales fuentes de exportaciones del país, por lo que ciertamente se han beneficiado de estos esfuerzos. La caída del 35% en el euro de 2009 a 2015 condujo a mayores ganancias para las empresas alemanas; sus ingresos vienen en la apreciación de la moneda, mientras que la mayoría de sus gastos son en euros, que están cayendo en valor.

Japón es comparable, ya que su industria automotriz tiene una actividad económica de $ 400 mil millones en comparación con un PIB total de $ 4. 3 trillones. Esto es poco menos del 10% de su economía total, ya que produce alrededor de 10 millones de automóviles al año. Al igual que Alemania, el gobierno japonés y el banco central han sido agresivos para evitar la deflación y estimular su economía moribunda.

El país ha sido el más agresivo en el frente monetario con inyecciones de liquidez en los mercados de bonos y bolsas, además del estímulo fiscal. Desde el final de la Gran Recesión en marzo de 2009, el yen japonés ha caído un 30% en valor al dólar estadounidense. Esto ha estimulado las exportaciones de automóviles a EE. UU. Y China, ya que las ventas de automóviles han aumentado en una cantidad similar durante ese tiempo.

Hasta ahora, estos esfuerzos de los responsables de las políticas en estos países no han sido objeto de un examen serio, pero eso puede cambiar a medida que se desacelera el crecimiento de la industria automotriz mundial.Durante el último siglo, el número total de ventas de automóviles se ha expandido a medida que se abrieron nuevos mercados. Todos los mercados principales han sido ingresados ​​por los fabricantes de automóviles, y el pastel ya no crece tan rápido. Debido a las mejoras en la calidad, los automóviles tienen una vida útil más larga, lo que deprime las ventas en una trayectoria a largo plazo.

En el futuro, el crecimiento para los fabricantes de automóviles vendrá a expensas de otros fabricantes de automóviles. La política gubernamental que afecta a las monedas será más importante en un entorno competitivo, especialmente en países como Alemania y Japón, donde la industria automotriz es un componente importante.