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Dependiendo de la cantidad, los productores de petróleo y gas pueden transportar petróleo por tierra o por mar. Para suministros estables a largo plazo, los oleoductos se han convertido en una mejor opción por razones económicas. El uso de ductos está bien cuando se mueve petróleo dentro de los límites de un solo país o dos países con fuertes vínculos sociopolíticos y económicos, como Canadá y Estados Unidos, pero puede ser problemático al pasar por varias naciones, especialmente aquellas con problemas políticos.
Los recientes problemas políticos en Myanmar, por ejemplo, han enviado escalofríos a los inversores chinos que invirtieron en oleoductos y gasoductos en el país vecino por una suma de $ 5 mil millones. Para agravar los problemas de los inversores chinos está el hecho de que Myanmar solo suministra una parte del petróleo y el gas que pasa por el oleoducto, y los estados de Asia Central y África suministran el resto. Luego, están las hostilidades en curso entre Rusia y Ucrania, que resultaron en el desecho de un proyecto de oleoducto que habría asegurado un suministro constante para los países de la Unión Europea.
Para los países que no tienen acceso a los gasoductos, el transporte de crudo a las refinerías generalmente se realiza a través de buques tanque. Estos son barcos con enormes depósitos que han reemplazado a los barriles utilizados en épocas anteriores. Últimamente, los súper petroleros que transportan hasta 200,000 toneladas de petróleo muerto equivalente a 1 millón de barriles de petróleo crudo han estado surcando los mares abiertos, pero no todos los puertos son capaces de permitir la entrada a estos gigantes. Otras opciones de transporte todavía en uso incluyen camiones especialmente fabricados y los antiguos medios de utilizar barriles para transportar petróleo por ferrocarril.