Rara vez hay una compañía que dependa tanto de otros como Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon.com inc1, 120. 66 + 0. 82% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) depende de Fedex Corp (FDX FDXFedex Corp220. 95- 1. 47% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) o United Parcel Service Inc (UPS Servicio UPSUnited Parcel Inc113. 92-1. 33% Creado con Highstock 4. 2. 6 ). El gigante del comercio electrónico envía más de 300 millones de paquetes al año y gastó $ 13 mil millones en costos de cumplimiento en el año fiscal 2015. Con el envío rápido como componente clave del negocio de Amazon, los accionistas deberían exigir un servicio de envío a prueba de fallas que sea escalable y manejable Crecimiento futuro de Amazon. Ni Fedex ni UPS pueden proporcionar ese servicio.

Situación actual y experimentos

Actualmente, Amazon utiliza una variedad de métodos de envío para llevar sus productos a donde deben estar. Pero antes de que los productos lleguen a un camión de entrega, Amazon ya ha trabajado su magia para acelerar el proceso de empaque.

Después de haber comprado Kiva Systems, Amazon aprovechó los sistemas robóticos y de distribución del primero para mejorar la eficiencia dentro de sus almacenes. Los productos de Amazon no se archivan en ningún orden en particular, ni son continuamente desplazados y reorganizados como libros en una biblioteca. En cambio, los productos se almacenan donde mejor se adaptan y los robots y los recolectores humanos recogen los productos para su embalaje. (Para obtener más información, consulte: Five Amazing Technologies Developed By Amazon. )

Una vez empaquetados, los productos no siempre se dejan para esperar a una camioneta pick-up de Fedex o UPS. En unas pocas ciudades, Amazon contrató mensajeros que entregan paquetes a los clientes dentro de una hora o el mismo día (dependiendo del método de envío elegido por el cliente). Amazon también está probando aviones no tripulados para una solución de entrega rápida y barata de 30 minutos. En otras ciudades, Amazon ha construido "centros de clasificación" donde millones de paquetes se clasifican por medio de códigos postales y luego se envían a las oficinas de correo locales para una distribución local de bajo costo. A Amazon le cuesta más dinero clasificar y entregar los productos a mitad de camino a su destino, pero la desventaja es que Amazon puede controlar mejor su entrega de paquetes.

Y ahí radica el mayor problema de Amazon con las entregas: no puede confiar en que Fedex, UPS o USPS tengan sus mejores intereses en mente. Las empresas de terceros nunca tendrán tanto interés en garantizar una entrega rápida como la compañía que lo garantizó.

Thinking Bigger

Con el fin de evitar entregas tardías que pueden costar dinero y clientes al minorista, Amazon ha implementado algunas técnicas que apuntan a eludir las partes más lentas del proceso de entrega. En Europa, por ejemplo, Amazon ha tenido cinco vuelos por semana desde noviembre que mezclan paquetes internacionalmente entre bodegas.También hay rumores de que Amazon está probando vuelos privados dentro de los Estados Unidos.

Ser capaz de mover paquetes de un depósito a otro de forma rápida y sencilla tiene dos beneficios para Amazon. Primero, el minorista podría tener almacenes más pequeños. No hay necesidad de construir un súper almacén en Alaska si llega un avión de entrega cada día desde Seattle. En segundo lugar, los almacenes no necesitan almacenar tanta cantidad como lo han hecho anteriormente. Tomemos un hombre en Phoenix que ordena un producto que está agotado en el almacén regional de Amazon, pero está disponible para ser enviado desde otro centro de distribución en el noreste. Los trabajadores de Amazon empacarían el artículo, pero en lugar de enviarlo con Fedex o UPS, el paquete lo lleva Amazon a un depósito en el sudoeste y luego se envía por correo con USPS desde allí. (Para la lectura relacionada, consulte: UPS frente a Fedex: Comparación de modelos comerciales y estrategias).

¿No es eso más caro?

Inicialmente, el costo de enviar varios aviones por día sería exorbitante. La idea de las transferencias entre almacenes es algo que Amazon ya está probando y es probablemente el único minorista con suficiente flujo de efectivo y accionistas dispuestos a revolucionar el comercio electrónico de esta manera.

Eventualmente, sin embargo, los aviones de entrega de Amazon se contarán por cientos y la viabilidad de todo dependerá de la capacidad de Amazon para asegurar un negocio de terceros. Amazon no podrá llenar el espacio de carga de cientos de aviones al día, pero si se pudiera vender el espacio de carga, Amazon podría operar de forma rentable los vuelos diarios entre cada ciudad en la que tiene un centro de distribución. De repente, hay un avión yendo donde sea que Amazon necesite el paquete y la idea de volar algo por el país para que se la deje caer por correo no suena tan loca. (Para obtener más información, consulte también: Análisis de los actuales mercados de envío a granel .)

Amazon ya compró partes de una empresa de mensajería francesa e inglesa e insiste en que no busca competir con UPS y Fedex. Amazon no necesita competir con los grandes proveedores: su reputación se basa en obtener productos donde necesitan ser muy, muy rápidos. La compañía no tiene ningún interés en operar una ruta de vuelo diaria de Miami a Detroit si no sirve a sus mejores intereses. Al minorista le complace que UPS y Fedex mantengan la mayor parte de sus rutas aparte de las que llevan a las ciudades en las que Amazon tiene centros de distribución.

¿Por qué Amazon Bother?

Amazon es increíblemente dependiente de sus empresas de envío. Junto con el aumento en el número de paquetes enviados cada año, Amazon está garantizando tiempos de entrega más cortos y tiene esperanzas de una mayor flexibilidad. Yendo más allá de las transferencias entre almacenes, si Amazon crea su propio servicio de entrega privado (no uno que compita con Fedex o UPS), la compañía podría retener el control sobre su característica de venta más importante, puede expandir la entrega a 24 horas al día, siete días semana y puede resolver el cuello de botella en sus operaciones.El trabajo por contrato, similar a lo que Amazon usa para su servicio de entrega de una hora, podría usarse en sus servicios de entrega para permitir flexibilidad cuando el volumen de paquetes fluctúa a lo largo del año.

The Bottom Line

Amazon necesita agilizar su proceso de cumplimiento, no solo internamente sino también eliminando Fedex y UPS. Al mover sus productos de una región a otra y luego enviarlos por USPS, Amazon puede tener un mejor control sobre sus entregas y ahorrar dinero al usar localmente un servicio de entrega más económico.