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El 10 de mayo de 1869, el magnate ferroviario Leland Stanford llevó a cabo la ceremoniosa espiga dorada en Promontory Summit, Utah, unificando el Primer Ferrocarril Transcontinental. que se extendía desde la Bahía de San Francisco hasta Council Bluffs, Iowa, donde se conectaba con otras líneas hacia el este. Casi 147 años más tarde, los aficionados a la música no ferroviaria podrían ser perdonados por pensar que habría una compañía de Estados Unidos o dos con una ruta transcontinental. Estarían equivocados.
El martes, el WSJ informó que CSX Corp. (CSX CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) había rechazado una oferta de más de $ 20 mil millones para combinar con la menor Canadian Pacific Railway Ltd. (CP CPCanadian Pacific Railway Ltd173. 13 + 0. 10% Creado con Highstock 4. 2. 6 ). Canadian Pacific hizo propuestas similares en 2014, pero CSX se negó. Canadian Pacific licita por separado a Norfolk Southern Corp. (NSC NSC Norfolk Southern Corp130. 12-0. 18% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) por $ 30 mil millones en efectivo y acciones.
El objetivo, el director ejecutivo de Canadian Pacific, Hunter Harrison, le dijo al WSJ, es formar un ferrocarril transnacional y evitar los cuellos de botella causados por la necesidad de transferir a centros como Chicago. Canadian Pacific conecta Vancouver en el Pacífico con puertos continentales como Chicago, Detroit y Montreal, pero no con puertos de la costa este. La vinculación con CSX o Norfolk Southern crearía ese enlace directo, y CSX en particular proporcionaría acceso a grandes ciudades de la costa este como Nueva York y Boston.
Volúmenes débiles Hurt Railroads
Los ferrocarriles están teniendo un año difícil debido a la caída en los precios de los productos básicos. Canadian National Railway Co. (CNI CNICanadian National Railway Co80. 34 + 0. 09% Created with Highstock 4. 2. 6 ) es la principal compañía ferroviaria de América del Norte con mejor rendimiento en los últimos 12 meses, a -14%. Los otros, Union Pacific Corp. (UNP UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13% Creado con Highstock 4. 2. 6 ), CSX, Norfolk Southern, Canadian Pacific y Kansas City Southern ( KSU KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Creado con Highstock 4. 2. 6 ), todos han disminuido al menos 27% desde el mediodía del miércoles.
Norfolk Southern, que reportó ganancias el 27 de enero, vio un descenso en el volumen de tráfico de un 6% en el cuarto trimestre, impulsado por una disminución del carbón. Los ingresos por recargo de combustible también disminuyeron, lo que lleva a una caída del 6% en el ingreso promedio por unidad. Los ingresos de operación cayeron un 12% año tras año. Los resultados del cuarto trimestre de CSX cuentan una historia similar: una disminución del 6% en los volúmenes y una caída del 12% en el ingreso operativo.
The Bottom Line
La falta de líneas transnacionales crea ineficiencias en el transporte ferroviario que la consolidación podría reducir, por lo que Canadian Pacific intenta hacerse con al menos una de las dos grandes líneas de la costa este, CSX y Norfolk Southern . Sin embargo, ninguno quiere vender, y si lo hicieran, no hay garantía de que los reguladores permitan un acuerdo. Sin embargo, si los ingresos continúan bajando debido a los bajos precios de los productos básicos, la restricción podría impulsar la consolidación.
Acciones de cSX Ex-Dividendo (CSX)
CSX enviará por correo su pago de dividendos el 15 de marzo a los accionistas registrados hasta el viernes 29 de febrero.
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