¿Uber reemplazará los taxis del aeropuerto?

Uber está en las noticias esta semana después de que la Comisión Laboral de California dictaminó a favor de un conductor de Uber que afirmó que ella es, de hecho, un empleado de la compañía y no un contratista independiente. Esta decisión tiene potencialmente enormes repercusiones para Uber que ahora podría verse obligado a pagar los pagos de la seguridad social, los impuestos sobre el empleo y, posiblemente, los gastos de kilometraje para todos sus conductores.

De acuerdo con esta decisión, probablemente Uber no cerrará sus puertas. La compañía ha enfrentado oposición en el pasado por parte de las ciudades y las autoridades aeroportuarias que han intentado prohibir a Uber a favor de los servicios de taxis establecidos. Sin embargo, ¿existe la posibilidad de que Uber reemplace los taxis del aeropuerto? (Para obtener más información, consulte: Leyes y reglamentos en comparación con la tecnología de Internet: quién ganará .)

Aspectos básicos de Uber

Uber, para quienes no lo hayan escuchado, es un servicio donde la gente común puede inscribirse para ser taxista temporal. Usando una aplicación, se "conectan" para un turno y después de aceptar una tarifa, recogen al cliente y se les paga a través de la aplicación. Los clientes no tienen que tener dinero en efectivo o propinas, y Uber gana dinero tomando un porcentaje de cada tarifa antes de pagar las cuentas de los conductores.

Las compañías de taxis han tenido problemas con el modelo de negocios de Uber porque consideran que la industria no regulada de los servicios privados de taxi es insegura para el público ya que los conductores no tienen licencia. Además, Uber y UberX específicamente, cobran tarifas promedio que son más bajas que los taxis tradicionales.

Uber, para tentar a los nuevos conductores tiene un "aumento de precios" vigente durante las horas punta, lo que hace que conducir sea una opción más atractiva que, bueno, cualquier cosa que haga una persona normal en su tiempo libre. Para atraer a los clientes, Uber ofrecerá cupones o viajes gratuitos. Estas dos prácticas hacen que las compañías de taxis no sean competitivas tanto para los conductores como para los clientes en comparación con Uber. (Para obtener más información, consulte: Industria de taxis: pros y contras de UBER y otras aplicaciones de e-Hail .)

Uber en el aeropuerto

Como era de esperar, a las compañías de taxis no les gustó que los clientes estuvieran desembarcando y pidiendo a un Uber que los reciba al llegar. Los taxis del aeropuerto tienen que comprar permisos o pagar tarifas de entrada para acceder al aeropuerto y, una vez allí, esperar en líneas terriblemente largas para obtener una tarifa. Los conductores de Uber, por otro lado, reciben una llamada porque están en el área del aeropuerto y luego evitan la línea de taxi para recoger a sus clientes.

A los consumidores les encantó usar Uber en el aeropuerto debido a la recogida inmediata de "donde sea que yo esté", limpiando automóviles y conductores que son revisados ​​por pares y calificados. Para los clientes que venían del extranjero, la conveniencia de no tener que buscar una nueva moneda y la tarifa fija o precalculada significaba que las personas que atrapaban un Uber en el aeropuerto no tenían que preocuparse de ser estafados por taxistas sin escrúpulos.

Uber Today

Hoy, los conductores de Uber aún esperan afuera de los aeropuertos y la gente todavía está solicitando recogidas en el aeropuerto; sin embargo, los aeropuertos están tomando medidas enérgicas contra esta actividad ilícita. Para los aeropuertos, esto tiene sentido: si Uber no paga tarifas de acceso a la zona de llegadas y le quita el negocio a los taxis que pagan la tarifa, bueno, el aeropuerto gana menos dinero.

Para combatir esto, los aeropuertos comenzaron a cobrar tarifas de entrada a los conductores de Uber. Estas tarifas son generalmente bajas, alrededor de $ 2-4, pero algunos aeropuertos son codiciosos o delirantes. La Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington propone una tarifa de $ 5,000 por permiso por única vez más una $ 999 por viaje de $ 5 por viaje. tarifa de ida y vuelta. Para poner esas cantidades en perspectiva, las tarifas propuestas para limusinas en los aeropuertos de D.C. -rea es una tarifa de permiso y acceso de $ 250 / $ 5. (Para más información, ver: Uber versus taxis amarillos en la ciudad de Nueva York .) The Bottom Line

No por ninguna razón, las compañías de taxis y los aeropuertos están atacando a Uber con todo lo que tienen; Las compañías de taxis temen a Uber y su producto superior. A menudo hay solo dos tipos de personas que toman un taxi en el aeropuerto: los que no conocen a Uber y los que se sienten atraídos por la comodidad de tener un taxi listo para ir en la parada de taxis.

Imaginemos, sin embargo, que los aeropuertos comienzan a permitir que Uber recoja cosas por una pequeña tarifa. Sin duda, esta tarifa se transferirá al consumidor a través de un aumento de tarifa pero, considerando los numerosos beneficios de Uber en lugar de un taxi -el sistema de clasificación, pagos virtuales, tarifas fijas, navegación GPS-, permitiendo que el servicio coexista con el taxi tradicional pararse en el área de recogida del aeropuerto indudablemente vería a Uber reemplazando la mayoría de los taxis de los aeropuertos.