Uber es el preferido de la economía colaborativa. El término "Uberfication" se aplica a cualquier industria o producto que actúa como enlace entre los usuarios (Airbnb e Instacart son otros ejemplos populares), y la tendencia es cada vez mayor. Los Millennials, un término usado para describir a las personas nacidas entre 1980 y 2000 no consumen de la misma manera que sus padres y aman la economía compartida.

Una gran pregunta que está en la mente de las personas es si la economía colaborativa podría superar o no a la economía tradicional. Más específicamente, ¿la industria del taxi puede sobrevivir al crecimiento de Uber?

Uber es una empresa esencial

El rápido éxito de Uber demuestra que era un servicio muy necesario en el mercado de transporte de los Estados Unidos. Al usar la aplicación Uber, los clientes pueden obtener un taxi rápidamente a su ubicación exacta y pagar el viaje convenientemente. Para los conductores, Uber ofrece la posibilidad de ganar dinero extra con un automóvil que de otra manera estaría vacío y estacionado.

Si bien los ahorros en costos para los consumidores y los ingresos para los conductores no son espectaculares, la oportunidad de conectar usuarios ha sido tremendamente rentable para Uber. Se espera que los conductores de Uber tengan $ 10 mil millones en ingresos este año y, con un recorte del 20-30% en los ingresos del conductor, Uber obtendrá un beneficio neto.

Hay una multitud de razones por las que Uber podría hacerse cargo de la industria del taxi. Para empezar, el sistema de calificación de Uber asegura que el cliente tenga una buena idea de quién lo recoge cuando solicita un viaje: los días de entrar en un taxi desordenado con un conductor que no sabe que la ciudad ha terminado. Los usuarios anteriores eliminarán los controladores incompetentes y el sistema de clasificación motivará a los conductores a brindar un excelente servicio para una buena revisión.

Sin embargo, los beneficios de Uber no son solo para los jinetes. Los conductores también se benefician del uso de Uber en lugar de conducir para un servicio de taxi tradicional. Considerados contratistas independientes, los conductores de Uber pueden elegir cuándo y dónde trabajar y recoger las tarifas. Tienen la libertad de seguir otras carreras y pueden usar Uber como una corriente adicional de ingresos. Los conductores de taxis a menudo tienen barreras de entrada que los bloquean para ser taxistas a tiempo completo. Sin un fuerte pago de medallón de taxi, los conductores de Uber pueden trabajar a tiempo parcial, a menudo los fines de semana o tarde en la noche cuando no están en sus trabajos de tiempo completo y la demanda de autos de Uber es alta.

Uber es un destello en The Pan Company

Por otro lado, ¿por qué la industria del taxi desaparecería alguna vez? Entre los puestos de taxis disponibles y la facilidad de tomar un taxi en la calle, ¿por qué alguien usaría una aplicación y esperaría a que un extraño los recogiera?

Los usuarios de Uber no parecen seguir el viejo dicho "no te metas en coches con desconocidos" porque dependen de las calificaciones y la confianza. Si bien la mayoría de las atracciones ocurren sin problemas, se han registrado casos de agresión sexual en Boston, Chicago, Londres e India.En la ciudad de Nueva York hubo incluso un caso de un conductor de Uber robado a punta de pistola por un cliente potencial.

Con el fin de proteger tanto a los conductores como a los pasajeros, Uber ha establecido un arancel de Safe Rides de $ 1 pagadero en cada factura. Esta tarifa se usará para mejorar las verificaciones de antecedentes, el entrenamiento y las inspecciones de los conductores. Las comprobaciones de antecedentes se han considerado previamente ineficaces y se han recibido informes de conductores con registros que han caído por las grietas de seguridad.

Una extensión de los problemas legales que Uber enfrenta proviene de la falta de supervisión de la economía colaborativa. Innumerables quejas han sido hechas contra Uber por compañías de taxis, aeropuertos y gobiernos locales. El problema es que la industria del taxi está muy regulada, a veces es compleja y, a menudo, costosa.

Tome la ciudad de Nueva York, por ejemplo. En Nueva York, los medallones de taxi pueden costar más de $ 1 millón. En Londres, los posibles taxistas deben tener un amplio conocimiento de la ciudad y deben estudiar años para una prueba de conocimiento difícil antes de ser elegibles para trabajar como taxistas. La posibilidad de convertirse en un conductor de forma rápida y barata le da a Uber una ventaja injusta frente a las compañías de taxis tradicionales. Las batallas legales de Uber pueden tener un serio impacto sobre si la compañía podrá o no hacerse cargo de la industria del taxi.

Finalmente, a medida que Uber aumente su porcentaje de comisión, encontrará que menos personas estarán dispuestas a correr el riesgo de convertirse en un controlador de Uber. Como los conductores son contratistas independientes, no son elegibles para recibir beneficios de desempleo, están obligados a pagar impuestos sobre el trabajo por cuenta propia y son responsables de todos los costos asociados con el desempeño de su trabajo. Para un conductor de Uber, esto significa que el conductor debe pagar él mismo todos sus costos de gasolina, mantenimiento y seguro. Algunos conductores han descubierto que apenas ganan el salario mínimo como conductores de Uber. Si los conductores no ganan dinero decente y renuncian, Uber podría encontrarse en una situación en que la demanda supera con creces la oferta.

The Bottom Line

Uber era una sacudida muy necesaria para la industria del taxi. En un mundo donde los taxis pueden ser desordenados, atrasados ​​y costosos, y donde no existen incentivos para que los conductores tomen rutas eficientes, Uber les mostró a los consumidores cómo sería el servicio de taxi . Si Uber tiene éxito o falla, su presencia puede haber sido suficiente para ayudar a dirigir la industria del taxi hacia algo un poco más parecido a Uber.