Las aerolíneas informaron una importante rentabilidad en el primer trimestre de 2016. Esto contrasta con una industria que debería esperar una menor rentabilidad, ya que los precios del petróleo aumentaron en febrero de 2016. Las aerolíneas aumentaron su rentabilidad debido a las medidas puesto en marcha en muchas aerolíneas en los últimos dos años. Fuerzas externas como el cambio en los patrones de viajero y el aumento en el crecimiento de pasajeros han llevado a un aumento general en las proyecciones de ganancias para la industria aérea en 2016. Acciones aeronáuticas y fondos ETF como Global ETF de EE. UU. (NYSEARCA: JETS JETSUS Global Jets29. 62 + 0. 82% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) se espera que presenten crecimiento en 2016 como resultado de los siguientes cinco factores.

Aún precios relativamente bajos del petróleo

En un mercado donde los precios pueden ser impulsados ​​principalmente por los precios del petróleo, las compañías aéreas todavía disfrutan de los rangos del precio del petróleo que están en mínimos históricos a 10 años. Para 2016, las altas proyecciones del precio del petróleo apenas superan los $ 50 por barril, y solo para los tres meses de verano de junio, julio y agosto. Hace no más de 10 años, el crudo alcanzaba casi los $ 150 por barril y fluctuaba entre $ 60 y $ 110 por barril durante gran parte de la década anterior. Muchas aerolíneas, a través del uso de tasas de cobertura, aún disfrutan de precios del petróleo inferiores a los del mercado. Como los contratos de combustible aún no han expirado en 2016, esto ha provocado un retraso en los aumentos de los precios del combustible.

El precio de la tarifa aumenta

Aunque aerolíneas como American Airlines Group Inc. (NASDAQ: AAL AALAmerican Airlines Group Inc47. 53 + 0. 17% Created with Highstock 4 2. 6 ) y Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 63 + 0. 91% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) han publicado el primer trimestre del 2016 beneficios, ya han elevado los precios de las tarifas en 2016 y están proyectando aumentos de tarifas adicionales dentro del año. El petróleo no ha tenido el efecto amortiguador sobre la rentabilidad porque las aerolíneas están pagando la menor cantidad por combustible desde 2003, y las aerolíneas están aumentando los precios en 2016. Esto puede deberse a la previsión sobre los costos del petróleo en lento aumento, proyectados en 2017 y más allá, como las aerolíneas no quieren sorprender a los pasajeros con grandes aumentos de tarifas. En el primer trimestre de 2016, los precios han aumentado $ 22 por viaje redondo en los Estados Unidos.

Aumenta el crecimiento del viajero de pasajeros

Aunque se espera que el crecimiento de la carga aumente solo un 3% en 2016, se prevé que el crecimiento del viajero de pasajeros crecerá al 6,9%. Algunas regiones experimentaron un crecimiento aún mayor en 2015, como Asia, que registró un crecimiento del 8,2%. Oriente Medio subió al alza con un crecimiento del 10. 5%, y las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un crecimiento del 9. 3% en pasajeros para viajes internacionales.América del Norte solo experimentó un aumento del 3,2% en viajeros internacionales, sin embargo, el mercado interno de EE. UU. Registró un crecimiento del 4,9%, la tasa de crecimiento más rápida para el segmento desde 2003.

Capacidad de carga

Las cargas de capacidad están estrechamente relacionadas. visto en la industria de las aerolíneas como un signo de fortaleza financiera. Un promedio de carga de capacidad es qué tan cerca está la capacidad del cociente de pasajeros y la porción de carga de los aviones del transportista. Si un transportista tiene altas tasas de carga, el rendimiento de los activos (ROA) aumenta, y los activos de la empresa se utilizan de manera óptima para obtener el mejor potencial de generación de ingresos. Este factor de carga de capacidad fue 80. 6% en 2015, y solo se reducirá ligeramente a 80. 4% en 2016. La capacidad de la industria alta ha estado superando el crecimiento de la demanda en 2016.

Rendimiento económico más sólido

Con mayor fuerza el desempeño económico esperado de la zona del euro, los viajeros de pasajeros están aumentando en la región más rápido de lo esperado. Los transportistas europeos disfrutan del factor de carga más alto en 82. 6% de todos los transportistas internacionales. Aunque el crecimiento interno en América del Norte es más lento que en la mayoría de las demás regiones para la industria de las aerolíneas, la sólida economía de los Estados Unidos y el dólar estadounidense están generando ganancias superiores a las esperadas para las aerolíneas. Los operadores de América del Norte proporcionaron más del 50% de las ganancias para toda la industria en 2015. La base de ganancias por pasajero para los operadores de América del Norte es de $ 21. 44, en comparación con el beneficio por pasajero de $ 7. 97 de Medio Oriente, muestra qué tan bien las aerolíneas de América del Norte están haciendo para aumentar su rentabilidad.

En una industria que ha visto un crecimiento histórico y una tasa de ingresos vinculados casi exclusivamente con el precio del combustible, 2016 puede llegar a ser "el año" para las aerolíneas. Aunque los precios del petróleo están aumentando, las ganancias también están aumentando para las aerolíneas. Al invertir en un ETF de una aerolínea como JETS, el ETF de iShares Transportation Average (NYSEARCA: IYT IYTiSh Transp Av175. 24-0. 25% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) o el SPDR S & P Transportation ETF (NYSEARCA: XTN XTNSPDR S & P Trns60. 10 + 0. 45% Creado con Highstock 4. 2. 6 ), puede diversificar sus inversiones para obtener el mejor resultado posible de este único oportunidad.