Amazon. com Inc. (AMZN AMZNAmazon.com inc1, 120. 66 + 0. 82% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) confirmó sus ambiciones en logística esta semana al firmar un contrato de arrendamiento por 20 aviones Boeing 767 de Air Transport Services Group (ATSG ATSGAir Transport Services Group Inc .25. 38 + 3. 63% Creados con Highstock 4. 2. 6 ) durante un período que oscila entre cinco y siete años . Además, el minorista con sede en Seattle también compró una participación de aproximadamente el 20% por valor de alrededor de $ 125 millones en la compañía de transporte aéreo.

Pero la compañía no tardó en negar que competía con otras empresas de logística, como UPS Inc. (UPS UPS Unit Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Created with Highstock 4. 2. 6 ) y FedEx Corp. (FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Creado con Highstock 4. 2. 6 ). En cambio, se citó a una portavoz que dijo que el acuerdo agilizaría la entrega de sus propios productos y también de los vendedores de terceros en su sitio que usan su servicio llamado "Cumplido por Amazon". (Ver también: Origen azul de Bezos para comenzar giras espaciales en 2018 .)

Hacer un balance de la configuración actual de Amazon

Los rumores de la entrada de Amazon en el espacio de la logística han estado presentes en el último año. Según su política habitual, la compañía no ha comentado ni negado los rumores. Irónicamente, el éxito de la compañía es un factor clave para su transición hacia la logística. UPS y FedEx no pudieron hacer frente a un aumento en las ventas de Amazon en el pasado. Dado su fracaso y el hecho de que la compañía ha estado impulsando a más clientes a su servicio Prime mediante el aumento de los cargos de entrega, Amazon no tiene más opción que invertir en sus propias operaciones de logística.

Puramente por los números, Amazon ya tiene una configuración de logística bastante grande. A octubre del año pasado, tenía 167 centros de distribución y 92 centros para clasificar los paquetes antes de enviarlos por correo. La compañía también es optimista sobre el uso de drones para entregar sus paquetes y está a la vanguardia de la legislación cambiante relacionada con este. El acuerdo con ATSG ayudará a entregar rápidamente las órdenes de Amazon al centro de despacho más cercano y, posteriormente, los drones y la creciente red de operadores de camiones de la compañía acortarán el tiempo de entrega entre los centros de despacho y el hogar del cliente.

¿Hará la entrada de Amazon una diferencia para la industria logística?

Según Baird Equity Research, el mercado de entrega y logística vale $ 400 mil millones. En octubre del año pasado, Colin Sebastian dijo que incluso una participación del 1% se traduciría en ingresos significativos para Amazon.Además, afirmó que Amazon era la "única compañía con la densidad y escala de distribución / distribución para competir efectivamente con UPS, FedEx, DHL y con una base de inversores que históricamente tolera la volatilidad de los márgenes en relación con los" mandatos de ganancias "de los tradicionales Transporte y accionistas de logística, una ventaja competitiva significativa en nuestra opinión. "

Es difícil medir el impacto de la entrada de Amazon en el espacio logístico de los competidores porque los grandes jugadores, como UPS y FedEX, no han divulgado la parte exacta de los envíos de Amazon a sus negocios. Dicho esto, UPS ha declarado constantemente la creciente importancia del comercio electrónico en sus resultados finales en sucesivos informes anuales, y el segmento Global Small Package Delivery (que representa, muy probablemente, para la participación de Amazon) de sus operaciones contribuye con los máximos ingresos a su línea de fondo.

En una declaración al Seattle Times a principios de este año, Frederick W. Smith, CEO de FedEX, dijo que FedEx era una de las dos únicas redes de transporte global integradas que operan a una escala significativa en los Estados Unidos actualmente y solo una de las tres principales redes de entrega en los Estados Unidos, los otros dos son UPS y el Servicio Postal de los Estados Unidos. No es probable que esto cambie en el futuro previsible, ya que estas redes requieren una gran cantidad de capital e información. "

The Bottom Line

Todavía es pronto para abrir la botella de champaña en cuanto a la entrada de Amazon en el negocio de la logística. Sin embargo, con la confirmación oficial de su contrato de arrendamiento, la compañía dejó claras sus intenciones. Ya sea que sea capaz de aprovechar su escala operativa existente y desarrollarlo en la próxima generación de soluciones de logística, está por verse.