Aunque la industria de las aerolíneas en general es un mercado extremadamente competitivo, existe poca competencia entre sus proveedores de aeronaves. En el gran mercado de aviones comerciales del negocio de suministro de aerolíneas, Boeing, con sede en los Estados Unidos, y Airbus Group, anteriormente conocida como European Aeronautic Defense and Space Company, son los únicos jugadores. Las dos compañías, los únicos grandes fabricantes de aviones de pasajeros del mundo, dominan la industria del suministro de la aerolínea con sus marcas establecidas, los aviones de la serie 7 de Boeing y Airbus de EADS.
Aunque Boeing y Airbus comparten el control casi exclusivo del negocio mundial de suministro de líneas aéreas para grandes aviones comerciales, que incluyen aviones de fuselaje estrecho, aviones de fuselaje ancho y aviones jumbo, hay algunas otras compañías presentes. en menor grado, en otros segmentos de la industria aeroespacial. United Technologies Corporation y General Electric, por ejemplo, fabrican motores y piezas para operadores industriales. Bombardier, con sede en Canadá, y Embraer, un fabricante de aviones brasileño, son líderes de la industria en el mercado de aviones regionales y comerciales.
A nivel mundial, la competencia con Boeing y Airbus es difícil. Sin embargo, a nivel regional, otras compañías pueden forjar un nicho en la aviación comercial o, al menos, intentar hacerlo. Además de los más establecidos Bombardier y Embraer, los proveedores de aerolíneas más nuevos incluyen Comac en China, Mitsubishi en Japón y UAC en Rusia.
Boeing y Airbus también tienen la mayor participación de mercado en el suministro de aviones militares, particularmente a los Estados Unidos, seguidos por Lockheed Martin y United Technologies Corporation. Sin embargo, más de la mitad de los ingresos de Boeing provienen de su línea comercial comercial.
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Sí, tiene razón en que el precio de compra de un valor normalmente debe ser mayor que el precio de oferta. Esto se debe a que las personas no venderán un valor (precio de venta) por un precio inferior al que están dispuestos a pagar (precio de oferta). Entonces, debido a que hay más de un método para cotizar los precios de oferta y demanda de las letras del Tesoro, el precio cotizado puede simplemente ser percibido como más bajo que la oferta. Por ejemplo, una cotización común que puede ver para
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