Si ha estado siguiendo las noticias durante los últimos meses, ya sabe cómo el escándalo Dieselgate de Volkswagen (la manipulación de sus automóviles para engañar a las pruebas de emisiones de EE. UU.) Ha afectado al fabricante de automóviles alemán (ver Volkswagen comparte el tanque en emisiones engañando ). Pero si posee uno de los hasta 575,000 vehículos propulsados ​​por diesel en cuestión, el escándalo le está afectando directamente y en formas cada vez más amplias. Volkswagen (VLKAY) anunció recientemente que puede nunca ser capaz de hacer que esos autos cumplan con las normas de calidad del aire.

"Así que podríamos tener que hacer una recompra o algún tipo de solución como esa para un subconjunto de los vehículos", dijo el abogado de Volkswagen Robert Giuffra, en una audiencia en el tribunal de distrito de los Estados Unidos en San Francisco a fines de enero, según The New York Times.

Hasta entonces, ¿qué movimientos puede hacer un propietario automático?

El problema

Retrocedamos un poco. Solo algunos de los modelos diesel de VW han sido citados por la Agencia de Protección Ambiental como comprometidos. Específicamente, el software de autos enciende los controles de emisiones cuando los automóviles se someten a las pruebas oficiales de emisiones y los apaga durante el manejo normal, lo que permite que los automóviles emitan más emisiones de carbono que las permitidas por las normas de la EPA.

los coches en cuestión incluyen:

• modelos Audi : A3-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 y ​​2009-16 Q7
• Modelos Porsche : 2014-16 Cayenne
• Modelos Volkswagen : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta y Jetta SportWagen; Passat 2012-15 y el Touareg 2009-16.

Tras admitir que manipulaba estos automóviles para hacer trampa en las pruebas de emisiones, Volkswagen ha tenido problemas para encontrar una forma de reducir las emisiones que los reguladores federales y de California consideran aceptables. Incluso si se llega a un acuerdo, existe la posibilidad de que la solución provoque que los automóviles experimenten un menor rendimiento o menor consumo de combustible, algo que los propietarios de Volkswagen no desean escuchar. Ciertamente, no va a hacer maravillas por el valor de reventa de sus autos, que ya se desplomó más del 15% en el último trimestre de 2015, según Kelley Blue Book.

Posibles soluciones

Hasta ahora, las soluciones avanzadas parecen menos que ideales por una variedad de razones.

Modo de prueba para siempre

La solución más simple consiste en configurar el módulo de control del motor para que el automóvil siempre funcione como lo hace durante las pruebas de la EPA. La buena noticia es que, en tal modo, el automóvil siempre cumplirá con los estándares de emisión. La mala noticia es que esta solución sacrificará tanto la economía de combustible como el rendimiento.

Obviamente, ninguno de estos haría felices a los conductores, ya que una baja en el rendimiento le quita el torque, lo que puede tener mucho que ver con el motivo por el que compraron el vehículo en primer lugar.Una degradación de la economía de combustible probablemente les costaría a los propietarios cientos de dólares a lo largo de los años que poseen el automóvil y, de nuevo, niega una de sus principales razones para realizar la compra.

Retrofit del sistema de urea

Otra solución propuesta consiste en adaptar los vehículos con un sistema basado en urea que ya se utiliza para hacer que el diesel funcione limpiamente. Es una forma de reducción catalítica selectiva que descompone las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en nitrógeno y agua. Un sistema efectivo puede eliminar del 70% al 90% de las emisiones de NOx.

Desafortunadamente, un sistema basado en urea es caro ($ 5, 000 a $ 8, 000 / automóvil) y obliga a los propietarios a agregar periódicamente al sistema una solución de urea y agua desionizada, conocida como DEF, que agrega más costos e inconvenientes .

Recompra de VW

La declaración judicial del abogado Giuffra reforzó algo que VW había insinuado anteriormente: ofrecer la recompra de vehículos afectados en EE. UU., Ya sea como una solución a corto plazo hasta encontrar una solución mejor o como una admisión directa de que una solución nunca puede ser encontrada. Sin embargo, pocos expertos esperan que Volkswagen participe en una recompra mayorista de cientos de miles de vehículos.

Hasta ahora, la única respuesta oficial de la compañía (hecha a Mashable) ha sido: "No tenemos más comentario que decir que Volkswagen continúa trabajando en cooperación con EPA y CARB para resolver estos problemas lo más rápido posible con los recursos aprobados para los vehículos afectados "

No ignorar un recuerdo

Eventualmente habrá un retiro de estos automóviles. Si VW no realiza una recompra, y termina odiando cualquier solución que la compañía y los federales finalmente lleguen a un acuerdo, es posible que sienta la tentación de ignorar cualquier aviso que reciba.

Eso podría no ser una buena idea. Dado que la razón de ser del retiro tiene que ver con la cantidad de contaminación que arroja el vehículo, una cuestión de salud pública, es posible que deba sacar ese automóvil de la carretera. Si no lo hace, se le podría prohibir renovar el registro de su vehículo. No quiere que lo pillen conduciendo un vehículo no registrado, nunca.

The Bottom Line

Por ahora, probablemente sea mejor sentarse y esperar más noticias sobre Dieselgate. Todavía está permitido conducir su VW diesel, ya que en realidad no ha sido prohibido todavía, según la EPA. Pero si se solicita un retiro, entonces, en ese momento, evalúe la propuesta y las probables repercusiones que la recuperación tendrá sobre usted.

Si no está contento en ese momento, Car & Driver sugiere que considere la posibilidad de unirse a lo que probablemente se convierta en una gigantesca demanda colectiva contra Volkswagen. Actualmente hay más de 450 demandas contra VW, pero muchas de ellas se han consolidado en un solo caso que será escuchado por un tribunal federal en San Francisco. También puede aprovechar un pequeño gesto de buena voluntad que está haciendo la empresa (consulte: ¿Es dueño de un Volkswagen Diesel? Puede tener derecho a $ 1, 000 ). No es mucho, pero es algo.