Un año y medio después de que se embarcaron en una fusión a fines de 2013, American Airlines y US Airways finalmente están listas para operar como un único operador bajo American Airlines (AAL). nombre. La gerencia de US Airways inició el proceso de fusión antes, cuando American Airlines se declaró en bancarrota en 2011. Con esta fusión resulta en un gran operador, si no el más grande del mundo, hay implicaciones para la industria de las aerolíneas, para los inversionistas y trabajadores de American Airlines. , y para los consumidores que vuelan las líneas aéreas. El Departamento de Justicia de los EE. UU. Se había opuesto inicialmente a la fusión, debido a su potencial para perjudicar a los consumidores, pero finalmente la fusión fue aprobada.

A Major Force

Una vez que las dos aerolíneas completen su integración, que está programada para finales de 2015, la industria verá una gran fuerza competitiva. La combinación de American Airlines y US Airways dará como resultado una compañía gigante de Fort Worth, Texas, que operará 6, 700 vuelos diarios y volará su flota de casi 1.000 aviones a 339 destinos en 54 países. La compañía combinada tendrá ocho aeropuertos centrales ya que conservará los cinco centros de American Airlines y los tres centros de US Airways.

Además, American Airlines se ha comprometido a un plan de $ 2 mil millones para actualizar sus aviones. Esto incluye la instalación de nuevos asientos y más conexiones a Internet en vuelos internacionales, así como la actualización de salones de pasajeros e instalaciones aeroportuarias. La aerolínea espera reemplazar sus aviones más viejos con 500 nuevos en un período que se extiende hasta el 2022. Todo esto significa que otras aerolíneas también tendrán que actualizarse para seguir siendo competitivas.

Fusión de millas

Si bien el final de la marca US Airways significa que los consumidores tendrán opciones reducidas, lo que significa una competencia reducida, es probable que se beneficien de otras formas. Por un lado, todas las mejoras que American Airlines está llevando a cabo probablemente les dará una mejor experiencia de vuelo. Los clientes de American Airlines tendrán acceso a 400 nuevos quioscos en las áreas de la puerta del aeropuerto y tendrán un mejor acceso a Internet en sus vuelos.

Otra forma en que los consumidores se verán afectados es que las dos aerolíneas combinaron sus programas de viajero frecuente: AAdvantage de American Airlines y Dividend Miles de US Airways, en un solo programa. Con este movimiento, el programa de US Airways ya no estará disponible y acumulado Las Millas de dividendos se han absorbido en el programa AAdvantage. Y en cuanto a aquellos que participan en ambos programas, también se han integrado en AAdvantage.

Y en la segunda mitad de 2015, American Airlines espera fusionar el sistema de reservas de US Airways con su propio sistema.La fusión de otros sistemas de reserva ha dado lugar a errores en el pasado, pero American Airlines está tratando de evitar estos problemas mediante una transición gradual. Aún así, los clientes deben estar atentos.

Workers Unite

En cuanto a los empleados de American Airlines y US Airways, ellos también tendrán un empleador menos compitiendo por sus servicios. La compañía ha llegado a un acuerdo de negociación colectiva de cinco años con los pilotos y azafatas de las dos aerolíneas, y tendrán que renunciar a los contratos con sus respectivas gerencias y embarcarse en nuevos contratos con la compañía unificada.

Cuando Doug Parker, entonces CEO de US Airways y ahora CEO de la compañía combinada, inició las conversaciones de fusión en 2011, el CEO de American Airlines, Tom Horton, no estaba a favor y Parker tuvo que obtener el apoyo de los empleados de American Airlines para el fusión. Sin embargo, desde entonces ha sido difícil negociar con los empleados. Los asistentes de vuelo rechazaron un contrato combinado que la administración propuso y el asunto entró en arbitraje. Los pilotos tampoco estaban contentos con la oferta de la gerencia.

Inversores con probabilidad de beneficiarse

Un grupo que probablemente se beneficie de la fusión son los inversores. Después de todo, American Airlines tendrá oportunidades para expandir su participación en el mercado y ganar más. La compañía también se está beneficiando de sus operaciones combinadas después de que los precios del petróleo comenzaron a descender a finales de 2014.

El mercado bursátil subió el precio de las acciones de American Airlines desde cerca de $ 14 por acción a principios de 2013, antes de que estallara la noticia de la fusión , a más de $ 45 en abril de 2015. Y después de acumular pérdidas de aproximadamente $ 17 mil millones anuales en muchos de los años entre 2001 y 2013, la compañía estaba a la cabeza, con unos $ 3 mil millones en ganancias para 2014. Los analistas esperan que la compañía genere netos ingresos de más de $ 5 mil millones en 2015.

No solo eso, en 2014 la compañía presentó su primer pago de dividendos en muchos años, así como un plan de recompra de acciones de $ 1 mil millones, que han impulsado el precio de las acciones de American Airlines.

Otro desarrollo que debería alegrar a los inversores es la incorporación de la compañía al índice bursátil S & P 500. Esto significa que la acción tendrá que ser comprada por las legiones de gerentes de dinero que siguen un enfoque de indexación vinculado al S & P 500. Sus tenencias tendrán que reflejar el índice, creando una mayor demanda de acciones.

The Bottom Line

La fusión de dos aerolíneas principales crea una aerolínea gigante que probablemente sea una gran fuerza de la industria, lo que resulta en una aerolínea menos para elegir para los consumidores. American Airlines está trabajando en muchas mejoras que podrían ayudar a compensar el impacto de la opción reducida. Los grupos de empleados de las dos aerolíneas también tienen un comprador menos por sus servicios, pero pueden estar mejor con nuevos contratos bajo la administración combinada. Y los inversores tienen algo que alegrar, ya que el mercado ha pujado por el precio de las acciones de la compañía en previsión de mejores días para la compañía.