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Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0. 34% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) registró un rendimiento del capital del 25% (ROE) durante los 12 meses que finalizaron en septiembre de 2015, reportando $ 2. 8 mil millones de ingresos netos y $ 11. 3 mil millones del capital accionario promedio. Delta publicó sus resultados no auditados de todo el año 2015 el 19 de enero de 2016, antes que la mayoría de sus pares. Para todo el año, la empresa obtuvo un 46% de ROE. En los últimos años, el ROE de la compañía ha estado fuertemente influenciado por la rentabilidad y el valor contable negativo, por lo que el margen neto positivo y la caída del apalancamiento financiero han ayudado a impulsar su ROE a niveles más altos en la actualidad. La rotación de activos actual y el multiplicador de capital de Delta son muy similares a sus pares, por lo que su margen neto es el principal factor que deprime su ROE en relación con sus pares.
Comparaciones Históricas y de Pares
El ROE de Delta ha sido altamente volátil durante la última década, mientras que la métrica ha perdido sentido en varios años por pérdidas netas o valor negativo en libros. El ROE de Delta fue de 222% en 2013 y de 6. 4% en 2014. Con datos fundamentales históricos limitados disponibles, parece que su ROE tiene una tendencia positiva después de la normalización. Al igual que otras aerolíneas, Delta se está beneficiando de la caída de los gastos de combustible de aviación provocada por la caída de los precios del petróleo. El 25% del ROE de Delta está por debajo del promedio del grupo de pares del 34. 4%, solo superando al 21. 5% de China Eastern Airline Corporation. Los competidores cercanos United Continental Holdings y American Airlines Group tienen ROE superiores al 100%.
DuPont Analysis
El análisis de DuPont divide el ROE en sus factores constitutivos: margen de beneficio neto, índice de rotación de activos y multiplicador de capital. Cada indicador se refiere a un aspecto diferente de los fundamentos de la empresa, y cada uno se puede evaluar individualmente para comprender qué factores están influyendo en el ROE. Delta reportó un margen de utilidad neta de 6.94% durante los 12 meses que terminaron en septiembre de 2015, que es uno de los niveles más altos en la última década. Delta sufrió pérdidas netas en cuatro de los últimos 10 años, mientras que su margen neto no superó el 3% en tres años adicionales. En 2013, el margen neto de la aerolínea fue 21. 8%, pero esto fue causado por un gran beneficio fiscal. El margen de utilidad neta a 12 meses de Delta es el más bajo de sus pares principales. La mediana del grupo de pares fue 11. 9% durante los últimos 12 meses, con United Continental liderando la industria con 17. 2%. El bajo margen neto de Delta en relación con otros operadores de aerolíneas es un factor importante que contribuye a su ROE rezagado.
La tasa de rotación de activos de Delta de 0.77 durante los 12 meses que finalizaron en septiembre de 2015 es similar a los resultados históricos recientes. Desde 2010, la rotación de activos no ha caído por debajo de 0.73 o superior a 0. 83. Aunque las ventas han aumentado sustancialmente en los últimos cinco años, la expansión del valor de los activos se ha mantenido. La rotación de activos de Delta está ligeramente por debajo del promedio del grupo de pares 0.79, mientras que United Continental lidera el grupo en 0.93. Este índice de eficiencia ofrece poca explicación del ROE de Delta en relación con sus pares de la industria, pero no es un lastre significativo sobre los retornos en comparación con el grupo como un todo. Debido a la estabilidad de la relación de eficiencia, no ilumina las oscilaciones volátiles en ROE a lo largo del tiempo.
El multiplicador de acciones de Delta para los 12 meses que finalizaron en septiembre de 2015 fue 5. 19. Debido al valor negativo en libros, el multiplicador de capital no fue una estadística significativa durante la última década, aunque sí indicó que las operaciones de Delta no se estaban realizando. financiado por capital. En 2013, el multiplicador de capital fue 4.49, y en 2014, fue 6. 14. El apalancamiento financiero de la compañía ha sido algo constante en los últimos años, aunque los cambios anuales han sido importantes. El apalancamiento financiero de Delta es levemente más alto que la mediana del grupo de pares de 4. 89, pero de ese grupo, solo American Airlines informa un multiplicador de capital sobre 6. El apalancamiento financiero de Delta no se destaca en relación con la competencia, aunque el crecimiento en el valor en libros impactó el valor de ROE en los últimos años.
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