Los cinturones de seguridad no solían ser equipos estándar en automóviles.

Ahora lo son.

Lo mismo para bolsas de aire y, más recientemente, cámaras de respaldo. Y a partir del 17 de marzo, otra importante característica de seguridad está a punto de pasar de la columna opcional de la etiqueta de la ventana al lado de características estándar: frenado automático de emergencia (AEB).

Al anunciar el compromiso de 20 fabricantes de automóviles, que juntos componen casi todo el mercado automotriz de los EE. UU., Para que el estándar AEB esté listo para 2022, el Secretario de Transporte de EE. UU., Anthony Foxx dijo: "Al fabricar de forma proactiva sistemas de frenado de emergencia en sus vehículos, estos 20 fabricantes de automóviles ayudarán a prevenir miles de accidentes y salvar vidas ". (Para más información, consulte 5 de las retiradas de autos más grandes de la historia .)

Algunos días más tarde, Toyota anunció que casi todos los nuevos modelos Lexus y Toyota y los niveles de equipamiento (25 de 30) tendrán estos frenos como equipamiento estándar para fines de 2017.

The Deal

El acuerdo es voluntario por parte de La Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), que negociaron el acuerdo, dicen que este acuerdo reducirá tres años el tiempo que le hubiera tomado a la NHTSA aprobar el nuevo gobernar a través del proceso de regulación formal. itute estima que se evitarán 28,000 accidentes automovilísticos durante ese tiempo, eliminando 12,000 lesiones. El sistema AEB también será estándar en la mayoría de las camionetas medianas para septiembre de 2025.

Los fabricantes de automóviles que firmaron el acuerdo incluyen Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen y Volvo.

El acuerdo surgió de un desafío emitido por la NHTSA y el IIHS en septiembre de 2015 para que los fabricantes de automóviles adopten voluntariamente AEB como característica estándar.

Cómo funciona AEB

Los sistemas AEB usan una combinación de cámaras, láser y radar para detectar otro vehículo en frente de su automóvil. Si un sistema AEB detecta que está a punto de producirse un choque, aplica los frenos, a menos que lo haga primero. Esto es especialmente efectivo en colisiones traseras.

La tecnología detrás de AEB es una de las que eventualmente aparecerán en vehículos autónomos, de acuerdo con los observadores automotrices. (Para obtener más información, consulte Autos de conducción automática podrían cambiar la industria automotriz (GM, F) .)

Expertos de seguridad Precaución Express

Aunque expertos en seguridad aplaudieron el acuerdo, muchos advirtieron que sistemas como AEB puede y puede fallar de vez en cuando. Instaron a los fabricantes de automóviles a asegurarse de que sus autos sean seguros y ofrecer protección a los pasajeros en caso de falla.Los expertos también dijeron que los sistemas como AEB no son un sustituto de las reglamentaciones, como las que prohíben el paso de peatones o la distancia clara asegurada entre los vehículos.

Grupos de consumidores preocupados

Además de las preocupaciones expresadas por los expertos en seguridad, algunos grupos de consumidores, como el Centro de seguridad automotriz de Ralph Nader, quieren ver regulaciones aplicables en lugar de un acuerdo. Estos grupos señalan el problema del interruptor de encendido de General Motors y los problemas de frenos de Toyota como prueba de que, a falta de leyes estrictas, los fabricantes de automóviles pueden tratar de ocultar los defectos o simplemente no cumplir. (Para obtener más información, consulte Los 5 casos de responsabilidad por productos estadounidenses más grandes .)

Algunos automóviles ya están equipados

El paso para adoptar AEB como característica estándar no será grande para algunos fabricantes de automóviles que ya ofrecen frenado de emergencia automático como una opción en algunas de sus líneas. De hecho, en septiembre de 2015, Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen y Volvo dijeron que planeaban fabricar el estándar AEB en su línea completa de automóviles y camiones. Este fue el grupo original para firmar, con 10 fabricantes de automóviles adicionales que se unieron a partir del 17 de marzo.

Costo de AEB

El costo de instalación de frenado automático de emergencia varía según la cantidad y el tipo de sensores utilizados.

En una actualización de agosto de 2014 de una investigación conducida por la NHTSA, se estimó que los sistemas AEB que usaban una combinación de cámara y radar costarían hasta $ 459 por vehículo. Un sistema de sensor único (radar o cámara) cuesta $ 115. La NHTSA también establece que a medida que la tecnología mejore y la implementación crezca, los costos de los vehículos disminuirán. (Para obtener más información, consulte ¿Puede Mobileye revolucionar la industria del automóvil? )

Bono de seguro

Si bien probablemente no compensará la diferencia de costos, se espera el uso de AEB en casi todos los autos nuevos. para reducir los costos de seguro para aquellos que tienen los sistemas en sus vehículos.

Un informe reciente del IIHS encontró que AEB podría recortar las reclamaciones por daños al seguro hasta en un 35% … Según el presidente de la junta del IIHS, Jack Salzwedel, "la implementación de AEB en gran escala nos permitirá evaluar aún más la efectividad de la tecnología y su impacto en las pérdidas de seguros, para que más aseguradores puedan explorar la oferta de descuentos o primas más bajas a los consumidores que eligen vehículos equipados con AEB. "(Para obtener más información, consulte Cómo reducir los costos de seguro de automóvil .)

La línea de abajo

El impacto general previsto de la instalación de la tecnología AEB en prácticamente todos los automóviles y muchos camiones en los próximos seis años será muy amplio.

Menos accidentes, lesiones y muertes, así como menos reclamos y costos de seguros menores, lo que probablemente resulte en primas de seguro más bajas, son solo algunos resultados potenciales positivos. La disminución de los accidentes también podría dar lugar a una menor demanda de la policía y los servicios de emergencia, lo que permitiría potencialmente que ese personal esté disponible para otras asignaciones y crearía ahorros para las municipalidades.