Si desea el 4-1-1 en clase ejecutiva en cualquier aerolínea, SeatGuru ofrece datos esenciales sobre cada modelo de avión para cada aerolínea, con gráficos que resaltan el tono del asiento, el ancho del asiento, el video tipo, fuente de alimentación, acceso a Wi-Fi y tipo de asiento. Esto te ayudará a decidir qué modelo de avión te gusta más, dónde te gustaría sentarte (seatguru.com, códigos de color, buenos asientos, asientos malos y asientos "atentos") y dónde están ubicados los baños.

Pero para obtener una imagen completa de la experiencia que puede esperar de cualquier aerolínea, querrá ir más allá de los datos y leer las reseñas que tanto los pasajeros como los profesionales han escrito, y consultar las líneas aéreas 'propia publicidad que, aunque ciertamente no es objetiva, puede completar algunos detalles interesantes.

Eso es lo que hemos hecho aquí. Nuestro objetivo es poner un poco de vida en los datos mediante la comparación de ofertas de clase empresarial en dos aerolíneas con base en Asia que a menudo se consideran portadores estándar en la industria: Singapore Airlines y Cathay Pacific.

Nuestras revisiones cubren tres aspectos: comodidad, comida y vino, y extras, para ayudarlo a elegir según lo que le resulte más importante.

Cathay Pacific

COMFORT

El ex piloto Patrick Smith, el hombre detrás de askthepilot. com, ha escrito sobre las dos piernas de su vuelo de Hong Kong a Amsterdam vía Bangkok en la clase de negocios de Cathay Pacific. Comparó el primer tramo de tres horas de su vuelo: champán y toallas calientes antes del despegue, luego cena caliente con tres vinos y servicio de bebidas antes del aterrizaje (todo acompañado por "iluminación humorística") a lo que dice que sucederá en un vuelo de longitud similar en los Estados Unidos: "Probablemente me hubieran metido en un avión regional de 70 asientos con una bolsa de pretzels. "Smith dice que la segunda etapa del viaje fue esencialmente una versión ampliada de la primera:" una experiencia excelente en general. "

Una revisión en The Telegraph en línea fue igual de positiva: "Con una configuración de espina de pescado 1-2-1, los asientos tienen un ancho de 21 pulgadas, por lo que hay mucho espacio para los vuelos durante el día" y, para dormir, son "ajustados fácilmente por un controlador electrónico adyacente para convertirlos en una cama completamente plana que mide 82 pulgadas. "Sin pijamas ni sábanas para pasajeros en clase ejecutiva". Lo siento, están reservados para folletos de primera clase.

"Los asientos no se sienten como ataúdes o latas de sardinas", dice Jonny Clark, fundador de thedesignair. red. Y a Clark le gusta que los asientos estén configurados para que puedas enfrentarte con los demás pasajeros, lo que aumenta la sensación de privacidad. Los asientos están diseñados para que, si abres la puerta del armario, puedas seleccionar al pasajero que está al lado tuyo, una característica que es buena para los negocios, como Abi King, dentro de la pista de carreras.com, dice, pero "no si te apetece más" con tu compañero de viaje.

King ama todo el almacenamiento disponible: "un elefante y su descendencia" podrían encajar. Además de la hiperbólica, hay una cantidad loable de espacio: una taquilla, un armario lateral, un armario para los pies, un portabotellas y un área de almacenamiento lateral. Ella dice que ayuda a que todo se sienta como su propio "capullo privado" y significa que no tiene que "estar en la cama con su computadora portátil". "

King solo tenía una pequeña queja:" El resplandor de la pantalla de tu vecino en los pocos minutos antes de que se apague … ". "Y, agrega, irónica, la orquídea recién cortada en su asiento se tambaleó durante el despegue.

COMIDA Y VINO

El champán antes de la partida fue Billecart-Salmon Brut en el vuelo tomado por un crítico de The Telegraph, sin Krug ni Dom como en primera clase.

King llama al servicio de comidas "sin prisas", pero a ella le gustaba eso. De acuerdo con el blogger Ben Schlappig en onemileatatime. com, "sin prisas" significa un servicio de comidas de dos horas y media, pero dijo que la tripulación era "amigable aunque un poco lenta". "El menú del vuelo de King incluía salmón Loch Fyne ahumado con whisky, apio de manzana y crema de rábano picante, seguido de un plato de queso, fruta de temporada y un espejo de chocolate.

A Schlappig le gusta la forma en que se muestran los platos principales en un carrito que se desliza por los pasillos. Le permite ver lo que está obteniendo y lo convierte en una opción más informada. El bacalao al vapor que eligió fue "fantástico" e igual a cualquier cosa que haya tenido en primera clase en Cathay Pacific. Tener el queso y la fruta plateados en cada asiento era otro extra que él apreciaba. El menú de bocadillos fue un poco decepcionante, escribe: La hamburguesa con queso y el pato asado a la parilla con la sopa de fideos con ventilador no podría competir con las opciones de primera clase. Le gustaba la cesta de bocadillos con nueces y patatas fritas y frutas frescas que estaba disponible durante todo el vuelo en la cocina.

Clark escribe que el pescado al vapor con arroz jazmín en la cena era "tan fresco y escamoso como si hubiera sido cocinado en un restaurante de alta cocina. "Dobló la comida" excepcional. "

Según la literatura promocional de la compañía, además de utilizar los criterios habituales que se aplicarían a las elecciones de vinos," también se tienen en cuenta el impacto de las grandes altitudes en las paletas de las personas y la humedad de la cabina. "

LOS EXTRAS

Las orquídeas vivas en los baños espaciosos pueden compensar la falta de pijamas, además, King informa felizmente que hay "lociones, pociones y toallas adecuadas". "A ella también le encantaba su bolsa de accesorios, que tenía" calcetines, tapones de espuma, pañuelos, protector de labios de granada Murad SPF 15, crema hidratante Essential C Night, crema corporal revitalizante, un kit dental, un antifaz más un cupón de descuento del 30% para un facial de la firma Murad. "

Clark quedó impresionado por las" brillantes obras de arte originales en las paredes del mamparo "[por la artista de Hong Kong Maria Lobo]. El diseño es lo suyo, dice, elogiando la "paleta de colores neutros utilizada, es decir, el color de la cabina imita la iluminación ambiental que inunda la cabina y cambia de color a lo largo del vuelo …". Resumió el servicio: "Cuando necesitas algo está allí, cuando necesitas privacidad lo tienes."

King describió el espejo que estaba metido en uno de los gabinetes del lado del asiento:" Es para recordarle que su entorno se ve mejor que usted. "

Singapore Airlines

COMFORT

Cuando se trata de comodidad en cualquier vuelo de larga distancia, es (casi) todo sobre el asiento. En el B777-300ER, los 42 asientos de clase ejecutiva tienen 76 pulgadas de largo cuando están completamente extendidos y 30 pulgadas de ancho. En el A380, tienen la misma longitud pero cuatro pulgadas más de ancho. Smith voló de Singapur a Amsterdam en el 777. "El asiento: oh, está bien, está bien. El más amplio que he visto, con una pantalla de video de 15. 4 pulgadas y mucho espacio de almacenamiento. Tan grande, de hecho, que me reí en voz alta cuando me instalé. "

El problema llegó cuando abrió el respaldo del asiento y el asiento se convirtió en una cama. "Para maximizar el espacio para dormir, el espacio para las piernas está separado del resto de la silla. El cubículo está orientado hacia adelante, pero en la posición de la cama se encuentra en un ángulo horizontal de 30 grados. En la posición sin cama, la única forma de estirar las piernas es apuntarlas hacia los lados … cuando está cenando o viendo una película, el asiento se vuelve extremadamente incómodo, algo que no es un problema en el asiento del A380 con una configuración diferente. "

Para Jo Karnaghan, "jefe frugalista" en frugalfirstclasstravel. com, el asiento parecía "el mismo que en primera clase en la mayoría de las otras aerolíneas". "

a Smithle gustaron los" amplios lavabos llenos de comodidades "y el hecho de que Singapore Airlines no envuelve sus almohadas y edredones en plástico transparente" como hacen demasiados transportistas ". Me da la necesidad de higiene, pero no nos exageremos. Es un poco desclasado, por no hablar de desperdicio, tener que desenvolver la ropa de cama y meter todo ese plástico en el bolsillo del asiento. "

El interior de la cabina de clase ejecutiva está diseñado por el mismo grupo que diseñó la cabina de primera clase, James Park Associates, el diseñador que le dio a Eastern y Orient Express su opulento interior.

El sistema de entretenimiento a bordo ofrece más de 1, 000 opciones bajo demanda y una fuente de alimentación en el asiento sin adaptador está disponible para facilitar el trabajo a bordo.

ALIMENTOS Y VINOS

En un comunicado de prensa de abril de 2016, la aerolínea anunció el lanzamiento de nuevas comidas "deliciosamente sanas" en primera y clase ejecutiva, disponibles a través de su opción Reservar el cocinero, que permite a los pasajeros pedir su comida hasta 24 horas antes de que salga su vuelo.

Por "deliciosamente saludable", la aerolínea significa comidas que están preparadas con ingredientes reales: pescado, semillas, nueces, hierbas y especias, y que son ricas en nutrientes para "nutrir el cuerpo" y "ayudar a aliviar el estrés inducido por los viajes". deshidratación, fatiga y jetlag. "La elección incluye comidas occidentales y de estilo asiático - sousvide miso-hervido a fuego lento estilo yamato con verduras nimono o lubina al vapor de cítricos con puré de lechuga, por ejemplo.

Smith calificó la comida en su vuelo de "regular": las porciones eran pequeñas y la atención de la tripulación era adecuada, informó."Mi copa de vino fue tomada antes de que pudiera pedir una recarga y los recorridos fueron tan infrecuentes que tuve que caminar dos veces hasta la cocina y pedir agua. "

Karnaghan, que voló en un A380 desde Sídney a Singapur -un vuelo de ocho horas y media- se mostró satisfecho con muchas de las características del vuelo pero, al igual que Smith, se mostró tibio con la comida. Le gustó el "menú enciclopédico con biografías de chefs consultores" que mantuvo cerca de ella "como una biblia" durante todo el vuelo, pero estuvo un poco decepcionado con la cena. Su vuelo comenzó con un vaso de champán Taittinger antes del despegue, seguido de la firma Silver Kris Sling de la aerolínea - licor de naranja, ginebra, jugo de naranja y piña cubierto con champán - y terminó con una taza de expreso Illy que calificó como "probablemente la mejor" café que he tenido en un avión. "

Pero, dice, el plato principal no" estuvo a la altura de las expectativas establecidas por el servicio y mi cóctel. Fui a por la carne de res Riverine a la parrilla "creada" de Matt Moran con mantequilla de rábano picante (principalmente porque me encanta la carne de res y soy un gran fanático de la cocina de Matt). OK, la carne estaba perfectamente rosada por dentro, pero sabía un poco guisada, y es lo que siempre describo como 'comida aérea'. "Perfectamente decente, pero nada de qué emocionarse. "

LOS EXTRAS

Karnaghan caracterizó el servicio como" precisión militar con una sonrisa ". "En más de 20 años de viaje, fue la primera vez que alguien tomó su abrigo tan pronto como abordó", un toque pequeño pero reflexivo. "

A Smith le gustó la bienvenida que recibió de las azafatas, conocidas desde los años 70 como las Singapore Girls y vestidas con sarong kebayas diseñadas por Pierre Balmain durante los primeros días de vuelo comercial. "¿Quién soy yo para juzgar las modas de las mujeres, pero estos son los uniformes más atractivos en la industria, sin excepción?", Informa Smith. (En caso de que se pregunte cómo se refiere a los asistentes de vuelo masculinos, la compañía lo expresa de esta manera: "Al unirse a SIA, Singapore Girls y sus homólogos masculinos se someten a 17 semanas de entrenamiento …") Dato curioso: < Un modelo a escala real de una Chica de Singapur (sarong kebaya diseñado por Balmain y todo) se añadió a la colección del museo de cera MadameTussaud en 1993. No hay paquete de servicios, solo viseras y enchufes en lo que la aerolínea llama "elegante bolsa ", pero a juzgar por las fotos en el sitio web de Karnaghan," elegante "puede ser hipérbole. Pasta de dientes y cepillos de dientes están disponibles en los baños.

Una de las cosas que a Karnaghan le gustaba más de su vuelo era que no se sentía "como si estuviera en un avión con capacidad para más de 500 personas". Es tranquilo y se siente exclusivo y relajado. "

The Bottom Line

Business class, en general, ofrece más comodidad y servicios que la primera clase doméstica, de acuerdo con el gurú del asiento. com. Cathay Pacific y Singapore Airlines aparecen regularmente en "lo mejor de las listas", por lo que no se equivocará al elegir una si hace su tarea y consultar el modelo del avión y las revisiones en línea de los vuelos específicos antes de reservar.Como dice Smith, "Asia todavía viaja en avión correctamente". Los aviones son siempre de cuerpo ancho y siempre hay una comida completa. "Y son geniales para atender los pequeños detalles".

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