Gane o pierda, Donald Trump parece estar listo para salir financieramente de su carrera por la Casa Blanca gracias a las leyes de financiamiento de campaña que, como él ha señalado, no fueron escritas con candidatos de gran riqueza. en mente.

Esas leyes le permiten a Trump cambiar muchos de los costos de su estilo de vida a su campaña y obtener una buena ganancia, como veremos.

La comercialización de la presidencia es un desarrollo moderno. Cuando Harry S. Truman dejó la Casa Blanca tuvo que vivir de su pensión de $ 112 por mes (alrededor de $ 1, 120 por mes en dinero de hoy) de la Primera Guerra Mundial.

El gran dinero para los ex presidentes comenzó con Gerald Ford, el único designado para ese puesto, que convirtió sus 29 meses en el cargo en una lucrativa carrera posterior a la Casa Blanca haciendo apariciones públicas. Ronald Reagan subió la apuesta recaudando $ 2 millones para discursos en Japón solo después de que dejó la Casa Blanca, además de mucho más dinero de otros discursos y regalías de libros.

Sin embargo, todo el potencial del expresidente emprendedor llegó cuando Bill Clinton abandonó la Casa Blanca. Junto con su esposa Hillary, quien espera ser la próxima presidenta, la pareja recaudó más de $ 153 millones en honorarios solo por hablar. Ganó 21 millones de dólares de 91 discursos, y la mayor parte del dinero proviene de firmas de Wall Street.

Pero Trump ha descubierto cómo sacar provecho no al convertirse en presidente sino simplemente al declararse candidato, cumpliendo su propia predicción de hace 16 años, cuando se postulaba como candidato de la pequeña Reform Party , y le dijeron a la revista Fortune : "Es muy posible que yo pueda ser el primer candidato presidencial que corra y gane dinero con eso". "

En ese momento, Trump tenía un trato con Tony Robbins, el orador motivacional viajero, para pronunciar 10 discursos por $ 1 millón. Trump coordinó sus paradas de campaña con los discursos, jactándose de que esto significaba que estaba "ganando mucho dinero" al volar su modelo Boeing 727 de 1969 a eventos de campaña.

Puede estar ganando mucho más dinero esta vez. Aquí se explica cómo: la ley federal genera ganancias para los candidatos que poseen sus propios aviones al exigirles que cobren las tarifas de las campañas de la campaña, que incluyen una ganancia.

La mayoría de los candidatos contratan aviones, servicios y equipos según sea necesario durante una campaña, dándoles un incentivo para obtener el precio más bajo para que tengan más dinero libre para gastar en comerciales de televisión, consultores y campañas para obtener votos.

Pero alguien que debe sufragar el costo constante de un jet privado y un helicóptero, o un edificio, tiene un incentivo para cambiar la mayor parte posible del costo de la campaña.

Lo mismo es cierto para pasar a la campaña los sueldos y beneficios adicionales pagados a los guardaespaldas, que Trump ha empleado durante al menos 30 años.

Si hay suficientes donaciones de partidarios, la campaña de Trump puede aliviar a Trump de la gran parte de los costos anuales multimillonarios de su avión actual, un jet Boeing 757-200, completo con cinturones de seguridad chapados en oro, comedor, dos dormitorios y ducha - y el helicóptero Sikorsky S-76.

Trump afirma que pagó $ 100 millones en 2011 por su avión modelo 1991. En ese momento, los corredores de aviones enumeraron dichos aviones por alrededor de $ 20 millones, aunque fueron equipados para el servicio de aerolíneas comerciales. Los precios actuales rondan los $ 10 millones.

Al poner ese valor astronómico en su avión, puede justificarlo -suponiendo que haya puesto ese número en sus declaraciones de impuestos, que todavía tiene que lanzar, y no solo su fanfarronería pública- una tarifa charter mucho más alta, que ahora está pagada Trump por la campaña Trump.

En total, los informes de gastos de la Comisión Electoral Federal de Trump muestran pagos de $ 3. 2 millones a Trump Air Group (TAG), la firma de Florida que opera su avión. Eso es casi el 10% de los $ 33. 4 millones de la campaña pasaron hasta febrero.

A modo de comparación, Hillary Clinton, que ha viajado mucho más extensamente en la campaña, ha gastado alrededor de $ 2. 5 millones de aviones de alquiler. Eso es menos del 2% de los $ 129 millones que su campaña ha reportado gastar.

Las donaciones cubrieron aproximadamente el 29% de los aproximadamente $ 12, 500 por día de Trump en costos de aeronaves. El resto es en forma de préstamos que Trump hizo a la campaña, que eventualmente se pagará con donaciones futuras.

La ley federal dice que los candidatos que poseen su propio avión deben cobrar a su campaña "el valor justo de mercado de la tarifa de alquiler normal y habitual o de alquiler por un avión comparable de tamaño comparable. "

Los datos de Boeing, analizados por compañías de vuelos, sugieren costos de operación en el rango de $ 8,000 a $ 9,000 por hora de vuelo cuando los precios del combustible para aviones eran el doble de los niveles actuales.

Charles Williams, editor de un sitio web británico que analiza los costos de la industria aeronáutica, y varios operadores de vuelos chárter calculan los costos de operación por hora de un 757-200 en ese rango, con vuelos charter desde unos $ 14,000 por hora. El jefe de ventas de una firma de fletamentos me dijo que los cargos por un 757 blindado como el de Trump podrían ser de hasta $ 30,000 por hora de vuelo.

Williams dijo que las tarifas de fletamento que Trump cobra a la campaña, después de un análisis de respaldo utilizando los datos limitados disponibles de la campaña, parecen razonables.

Así que cada hora que Trump vuela su jet hacia y desde eventos de campaña, él se libera de parte de la carga de los costos fijos del avión y obtiene una ganancia de varios miles de dólares.

La referencia de la ley a "un avión comparable de tamaño comparable" también sugiere que Trump puede cobrar un precio mucho más alto que el típico de un Boeing 757 porque afirma que es el avión privado más elegante de su tipo.

Correcto: encontró la receta del alquimista para convertir el brillo en efectivo.

La campaña también ha alquilado espacio en Trump Tower y habitaciones de hoteles con la marca Trump, que pueden cobrar legalmente tarifas que incluyen una ganancia normal.

América se beneficiaría de los políticos como servidores públicos y no de una campaña presidencial con fines de lucro.

Ganador del Premio Pulitzer y ganador de una medalla IRE y el Premio George Polk, David Cay Johnston es autor de cinco libros y el próximo Impuesto a la prosperidad: un nuevo código fiscal federal para la economía del siglo XXI. Es un conferenciante visitante distinguido en Syracuse University College of Law y Whitman School of Management, y también escribe para The Daily Beast y Tax Notes.

Este ensayo se publicó por primera vez en The Daily Beast.