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Las bajas tasas de interés han contribuido sustancialmente al aumento de las tasas de arrendamiento en el sector automotriz. En los últimos años, la creciente popularidad del arrendamiento de automóviles entre los consumidores se ha visto acompañada de tarifas mensuales de arrendamiento de menos de $ 200 en algunos modelos y tasas porcentuales anuales más bajas para el arrendamiento que para la compra de vehículos nuevos.

El Banco de la Reserva Federal toma medidas para reducir las tasas de interés para ayudar a los hogares y las empresas a financiar nuevos gastos, así como a ayudar a respaldar los precios de los activos, como las acciones y los hogares. En diciembre de 2008, la Fed redujo su tasa de interés prácticamente a cero y reafirmó su punto de vista en octubre de 2014 de que el rango objetivo de 0 a 0. 025% para los fondos federales seguía siendo adecuado.

Las tasas de interés federales reducidas se han reflejado en tasas de interés anual más bajas para el arrendamiento y la compra de automóviles, así como por el aumento de la actividad de arrendamiento. Desde mediados de 2009 hasta 2013, el promedio de APR en automóviles nuevos cayó de aproximadamente 5% a 4% para préstamos de automóviles y de aproximadamente 3. 5% a menos de 2. 5% para arrendamientos, según un estudio publicado en Edmunds. com.

Mientras tanto, después de caer por debajo de los 1,5 millones en 2009, el número de contratos de arrendamiento de automóviles de tres años se incrementó anualmente a más de 2,5 millones en 2012, según Edmunds. com. El crecimiento en el arrendamiento de automóviles ha sido particularmente fuerte en los modelos de economía. De 2008 a 2013, las tasas de crecimiento representaron solo el 2% para los modelos de lujo y el 17% para los automóviles de gran tamaño, en comparación con el 11% para los medianos, el 131% para los compactos y el 187% para los subcompactos, según la encuesta.

El crecimiento en las tasas de arrendamiento continuó más allá de 2013. El porcentaje de vehículos nuevos alquilados en vez de comprados por consumidores estadounidenses aumentó del 22 por ciento en 2012 al 27 por ciento en 2014, según Edmunds. com.

Las cifras de Kelley Blue Book muestran que el 18% de los clientes de Chevrolet eligieron el arrendamiento en 2014, en contraste con el 15% en 2013 y el 10% en 2012. Las tarifas de arrendamiento de Ford aumentaron al 20% en 2014 desde el 18% en 2013 y % en 2012.

Las tasas de interés más bajas han ido de la mano con precios más bajos en algunos vehículos arrendados. En diciembre de 2014, al menos 38 vehículos fueron promovidos a precios de alquiler mensuales de menos de $ 199. En enero de 2015, Chevrolet estaba ofreciendo precios de alquiler mensuales de $ 159 para un modelo compacto Cruze y $ 179 para un Spark subcompacto.

Sin embargo, otros factores aparte de las tasas de interés más bajas y los pagos mensuales en el sótano de negociación también han contribuido a elevar las tasas de arrendamiento en la industria automotriz. De 2008 a 2013, los precios promedio de los autos usados ​​treparon a $ 19, 000 para los autos de 3 años y $ 16,000 para todos los autos, desde niveles que habían rondado los $ 14,000 en ambas categorías.

La etiqueta de precio más alto para comprar un automóvil usado podría ayudar a convertir el alquiler de un automóvil nuevo en una alternativa financiera más atractiva. Esto es especialmente cierto en que, a diferencia de los vehículos usados, los nuevos modelos de los principales fabricantes de automóviles ofrecen la última tecnología.

Al mismo tiempo, los consumidores se han acostumbrado cada vez más a ver las compras nuevas en términos de pagos mensuales en lugar de costos generales. Los pagos mensuales se están convirtiendo en la norma para todo, desde tarjetas de crédito y teléfonos celulares hasta automóviles y hogares.