Millones de estadounidenses participan en la recolección de automóviles. El viejo muscle car o roadster británico que compraste en la universidad aún puede tener un lugar de honor en tu garaje y ver su uso como un crucero de fin de semana. Un Volkswagen Beetle vintage restaurado o una puerta suicida Lincoln Continental se puede comprar por menos de $ 20,000, manejado ligeramente durante años, y luego vendido por una ganancia (probablemente modesta).

¿Pero qué pasa con los objetos de colección de alta gama que cuestan siete u ocho cifras? No son para todos, pero las personas de alto patrimonio pueden usarlos para diversificar sus propiedades, ganar dinero e incluso conducir en ocasiones.

El mercado de autos clásicos ha tenido mejores resultados que coleccionables como monedas y estampillas en la última década y también ha superado al amplio índice bursátil. Historic Automobile Group International (HAGI) rastrea el mercado de los colectores de automóviles con una serie de índices. Su más amplio es el HAGI Top Index, que rastrea los coleccionables vintage de Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo y otras marcas. El Top Index subió 13. 78% en lo que va de año hasta agosto y más de 500% en los últimos 10 años gracias a la creciente riqueza global que persigue a un número limitado de autos súper coleccionables. El S & P 500 subió solo un 60% en el mismo período. Otro índice de autos clásicos es administrado por la compañía de seguros Hagerty.

En el segmento más alto del mercado de autos clásicos, aquellos que se venden por más de $ 1 millón, encontrará marcas antiguas relativamente desconocidas como Hispano-Suiza y Delahaye, así como nombres que todavía están en venta. hoy conocido, como Rolls-Royce y Jaguar. Incluso las marcas que no son conocidas por productos exóticos de alta gama pueden ser coleccionables: Toyota (TM TMToyota Motor125. 63 + 0. 01% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) hermosa 2000GT, construida desde 1967 hasta 1970, puede mandar más de un millón en una subasta. Un Packard Twelve 1108 Dietrich de 1934 se vendió por $ 3. 6 millones a principios de este año, y un McLaren F1 de 1998 se vendió por $ 13. 75 millones. (Para la lectura relacionada, consulte: Los mejores autos deportivos para inversores .)

Lo que hace que un coche sea coleccionable

Los automóviles con importancia histórica -los que fueron pioneros en nuevas tecnologías o elevaron el listón de las expectativas del consumidor- pueden volverse coleccionables, especialmente si son raros y hermosos. (Ser guapo es una ventaja.) Una historia de carreras se suma al atractivo de un automóvil, al igual que la asociación con un diseñador, corredor o constructor respetado como Raymond Loewy o Carroll Shelby. La propiedad previa de celebridades también puede ayudar, especialmente si el individuo está asociado con automóviles, como Steve McQueen, Paul Newman o James Garner. Los coches coleccionables más caros combinan estos atributos.

Como regla general, si los niños adolescentes tienen una fotografía pegada a la pared, estás mirando en la dirección correcta.Cuando esos niños crecen, quieren comprar las cosas que los hicieron felices en su juventud.

El mercado del automóvil refleja el mercado del arte. Es una inversión que disfruta estéticamente y también puede proporcionar una cobertura de divisas ya que los vehículos pueden ser transportados a países con tasas de cambio favorables.

Riesgos de inversión de automóviles

Al igual que la mayoría de las inversiones tienen tarifas, también lo es la posesión de autos clásicos. Esta es una propiedad personal tangible, y deberá impuestos sobre ganancias de capital si vende con ganancias. ¿Tu coleccionable está en mal estado? La restauración de un automóvil de siete cifras para la condición de concours -generalmente considerado llevar un automóvil más viejo a una sala de exposición- es una condición nueva que utiliza recreaciones originales o exactas de partes, pintura y carrocería: puede costar otras siete cifras. Luego hay costos de mantenimiento continuo, gastos de almacenamiento y seguro. Las ganancias de la eventual venta del auto probablemente también incurrirán en comisiones / gastos de envío, tarifas de transacción y costos de transporte, ya que es probable que no remolques un Bugatti detrás de un U-Haul. (Para la lectura relacionada, consulte: 5 consejos para la recolección de autos antiguos .)

Comprar un auto nuevo o nuevo porque cree que será cobrable algún día es arriesgado. Claro, podrías tener suerte, pero es probable que no puedas comprar un automóvil más barato y esperes que valga millones en un período relativamente corto.

Cuando el Dodge Viper se desató a principios de los años 90, algunos coleccionistas lo retiraron como inversiones, creyendo que el deportivo de estilo agresivo con una potencia de hasta 400 caballos de fuerza sin duda apreciaría su valor. Pero actualmente puede recoger un Viper 1993 (el primer año completo de producción) por menos de $ 40, 000. Cuestan más de $ 50, 000 nuevos. Es posible que estos inversores hayan disfrutado presumiendo de sus autos y, de vez en cuando, volando por carreteras abiertas, pero con inflación, mantenimiento, seguros, almacenamiento y costos de oportunidad, ciertamente no ganaron dinero.

Lo mismo sucedió un par de décadas antes, cuando Cadillac anunció en avisos que el Eldorado de 1976 sería el último descapotable ofrecido por la marca. No fue así. Ahora puede encontrar convertibles Eldorado bien cuidados de esa cosecha por menos de $ 25,000. Cuestan $ 11,000 nuevos, que son $ 47,000 ajustados por inflación.

¿Opciones asequibles? Not Really

Se podría argumentar que American Viper y Eldorado se encuentran en el extremo accesible del espectro coleccionable; no las cosas de alta gama que suelen venir de Europa. Pero la misma incertidumbre se aplica al mercado de gama alta. En 1974, Ferrari vendió el Dino 246 GT por $ 14, 500 y el 308 GT4 Dino a un precio significativamente más alto de $ 22,000. Actualmente, Hagerty enumera el precio promedio de un Ferrari 308 GT4 de 1974 a $ 49,000 y un Ferrari Dino del mismo año. 246 GTS a la friolera de $ 417, 000. (Para la lectura relacionada, vea: 3 Inversiones alternativas los Ultra-Rich suelen ser propietarios .)

Entonces, ¿cuáles son los mejores coches coleccionables? Es difícil decirlo definitivamente. Los gustos cambian con el tiempo, las ventas privadas son difíciles de rastrear, y el mercado de coleccionistas de alta gama se centra en automóviles extremadamente raros con historias diferentes.Sin embargo, la lista de ventas que, según se confirma, supera los $ 30 millones en dólares ajustados a la inflación es extremadamente corta.

La casa de subastas británica Bonhams vendió un 1962 Ferrari 250 GTO por $ 38. 1 millón en 2014, que es el precio más alto confirmado y publicado que se haya pagado por un automóvil. El coche de carreras había sido conducido por el legendario piloto Stirling Moss en el apogeo de su carrera. (Otro 250 GTO supuestamente superó los $ 50 millones en una venta privada). En 2010, el Museo Automotriz Mullin compró uno de los cuatro Bugatti 57SC Atlantic dolorosamente bellos jamás construidos para lo que un empleado interno calificó como entre $ 30 millones y $ 40 millones. En 2013, un Mercedes-Benz W196 Silver Arrow de 1954, el único automóvil de su tipo que no está en un museo, se vendió en una subasta en el Reino Unido por $ 29. 7 millones.

The Bottom Line

Convertirse en coleccionista de autos de alta gama puede significar una inversión bastante importante y con costos de mantenimiento no insignificantes. A medida que los gustos y la economía cambien, lo que una vez valió la pena de un rey podría depreciarse hasta convertirse en una mera suma principesca, así que elije con cuidado. El rojo y el italiano tienden a ser buenas apuestas, pero ten en cuenta los mercados demasiado espumosos. Por ejemplo, los compradores japoneses ricos no podían comprar suficientes Ferrari en la segunda mitad de la década de 1980 y los precios experimentaron un aumento increíble y luego una burbuja. Cuando los japoneses dejaron de comprar esos precios cayeron en un gran porcentaje. Compre calidad (un buen ejemplo siempre será comercializable y reciba una prima), conozca sus factores demográficos y de mercado, y asegúrese de no estar comprando mientras esté en el territorio de las burbujas. (Para la lectura relacionada, vea: El riesgo de invertir en arte y coleccionables .)