A pesar de que los precios del petróleo siguen bajando, el fabricante de automóviles eléctricos Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Creado con Highstock 4. 2. 6 < ) presentó la perspectiva de un futuro de energía renovable mediante la apertura de reservas para su primer vehículo eléctrico de gran consumo Tesla Model 3 ayer. El CEO, Elon Musk, dio a conocer el automóvil, que comenzará a producir a fines de 2017, a una ruidosa multitud de fanáticos en un evento en el centro de Los Ángeles.

Con un precio inicial de $ 35,000, el Modelo 3 estará disponible en un solo motor, con la versión de tracción trasera y un motor dual más costoso, la versión de tracción total. Ambas versiones tendrán una tapa de vidrio panorámica (con una versión retráctil opcional) y harán 60 m. pag. marido. en menos de seis segundos. Tiene un alcance de 250 millas, según los informes está hecho de acero, y viene equipado con hardware de piloto automático. Los asientos se han colocado estratégicamente un poco más atrás para permitir más espacio para las piernas. "En respuesta a una consulta anterior, sí, se puede poner una tabla de surf de 7 pies de largo dentro", anunció Musk. (Ver también:

Modelo 3 de Tesla: ¿una carrera contra sí mismo? )

Según él, el Modelo 3 fue el paso culminante en el camino del fabricante de automóviles para producir un automóvil eléctrico de gran consumo. Comenzó con Tesla Roadster en 2008 y continuó con las ediciones posteriores de los Modelos S y X. Las ventas de estos modelos con precios más caros ayudaron a financiar la primera incursión de la compañía automovilística con sede en Palo Alto en el segmento de autos del mercado masivo. "Todos ustedes que compraron los Modelos S y X, gracias por pagar el Modelo 3", dijo Musk. Hasta la fecha, Tesla ha vendido aproximadamente 100, 000 automóviles de los modelos anteriores y apunta a ventas de 500, 000 para el Modelo 3.

La movida de Tesla hacia los vehículos del mercado masivo llega en un momento en que los precios de la gasolina son bajos y las ventas crecientes para los fabricantes de automóviles, como Ford y General Motors. Por su parte, Tesla cuenta con su Gigafactory, que fabricará baterías para sus automóviles, y subsidios del gobierno para sufragar los costos e impulsar las ventas del Modelo 3. De hecho, según los informes, el Modelo 3 tendrá subsidios fiscales federales que van desde $ 7500 a $ 10, 000.

Una serie de desafíos para Tesla

Pero Tesla se enfrenta a una serie de desafíos en su primera incursión en los vehículos del mercado masivo.

Para empezar, está el modelo de ventas de la compañía, que elimina a los vendedores y se basa en la venta directa y publicidad de boca en boca. Ese modelo ha funcionado con éxito en nichos de mercado donde los clientes están dispuestos a pagar un precio superior por productos premium, pero los productos de gran consumo se basan en ventas agresivas y tiempos de respuesta rápidos para el mantenimiento para mantener a los clientes satisfechos. Los concesionarios descargan estos costos vitales de los fabricantes de automóviles. Queda por ver si el modelo de Tesla tiene éxito en el modelo del mercado de masas.

Tesla también tendrá que lidiar con la competencia de fabricantes de automóviles establecidos a medida que el mercado de autos eléctricos de gran consumo se llene. Por ejemplo, General Motors Corp. (GM

GMGeneral Motors Co42. 14-0. 47% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) tiene la intención de comenzar la producción en el Chevy Bolt, un automóvil eléctrico con un rango de 200 millas, para el final de este año. Con un precio de $ 37, 500 (un poco más que el precio inicial para el Modelo 3), se espera que el automóvil sea lanzado antes de Tesla Model 3. Un número de otros fabricantes de automóviles, que van desde Mercedes Benz a Volvo, han anunciado proyectos para hacer autos eléctricos Estos fabricantes tienen bolsillos profundos, años de experiencia y relaciones establecidas con los distribuidores que les ayudarán a llegar al mercado rápidamente.

Finalmente, está el problema con el flujo de efectivo de Tesla. Durante la última llamada de ganancias de la compañía, el gerente de finanzas Jason Keller aseguró a los analistas que la compañía tenía suficiente efectivo y que ya había generado entre el 40% y el 45% del capital necesario para su trimestre actual. Sin embargo, será difícil para la compañía mantener el impulso de las ventas frente a los informes negativos sobre el Modelo S y los retrasos en la producción del Modelo X. Citron Research, que se hizo famoso por suponer un cortocircuito con Valeant Pharmaceuticals (VRX

VRXValeant Pharmaceuticals International Inc12. 04+ 4. 79% Creado con Highstock 4. 2. 6 ) el año pasado, ha anunciado un corto en Tesla debido a problemas de "oferta y demanda".