Las redes sociales y las tecnologías emergentes están remodelando las industrias y la economía. Algunas de las empresas más nuevas para captar la atención de los inversores y de los medios están utilizando tecnología innovadora para cambiar las industrias de forma potencialmente disruptiva. Como resultado, existe una creciente competencia y retroceso de los actores establecidos en esas industrias y de las autoridades legales y reguladoras. Empresas como Uber, Lyft y Flywheel están cambiando el negocio de los taxis y las habitaciones, mientras que Airbnb y HomeAway (TOTAL) están cambiando la forma en que viajan las personas. Varias compañías le permiten alquilar su automóvil en el estacionamiento a largo plazo de un aeropuerto a los recién llegados en lugar de pagar el estacionamiento, y la aplicación Monkey Parking que le permite comprar el estacionamiento de la calle de alguien.

Alabado como pioneros de la llamada "economía de intercambio", estas nuevas compañías no quieren compartir. De hecho, están dispuestos a obtener ganancias y tomar participación en el mercado. Proponen agregar valor para los participantes del mercado (en el caso de Airbnb, propietarios y viajeros) al reducir los costos de transacción mediante el uso de tecnologías basadas en Internet. Pero no todos ganan en este modelo de negocio. Aquí también hay perdedores que tienen un gran interés en mantener el status quo y en cerrar a estos tecnófilos advenedizos. (Para obtener más información, consulte: Gane dinero rápidamente con la nueva 'Economía Compartida' .)

Tecnología y valor

Uber, la compañía de economía compartida más conocida, le permite convocar fácilmente un taxi o un auto de librea desde una aplicación en su dispositivo móvil. El precio por viaje de un automóvil Uber generalmente es menor que el precio de un taxi de la ciudad o servicio de limusina. La persona que llama al auto de Uber puede ver directamente desde la aplicación qué tan lejos está el conductor, cuándo llegará el auto y qué tipo de auto es. Al mismo tiempo, cualquier persona con tiempo libre y un automóvil adecuado puede convertirse en un conductor de Uber. Los conductores son contratados como contratistas independientes que usan su propia versión de la aplicación para recibir y responder a las llamadas para ser recogidos y pagados. Uber ahorra dinero al no invertir capital en una flota de automóviles; su inversión de capital está en software que conecta a conductores y pasajeros, que es altamente escalable y tiene un margen de ganancia mucho más alto. Aunque Uber es una compañía privada, algunos lo valoran en $ 18 mil millones.

Airbnb adopta un enfoque similar al alojamiento. Al usar su sitio web o aplicación, un viajero puede encontrar y alquilar una habitación o incluso una casa completa de un propietario que se haya registrado en el sitio. El arrendatario obtiene una habitación mucho más económica que la de un hotel típico para el mismo vecindario y un lugar único para alojarse. Al dueño de la casa se le paga para arrendar su habitación libre o su segundo hogar por unos días, semanas o incluso meses, lo que ayuda a sufragar los costos de poseer esas propiedades y generar ingresos adicionales.Airbnb actualmente está al mando de una valoración privada cercana a los $ 13 mil millones. (Para más información, consulte: Airbnb trae la economía compartida a los hoteles .)

Lo que Uber, Airbnb y el resto de estas compañías realmente hacen es bastante inteligente, y ciertamente no tiene nada que ver con compartiendo.

Primero, utilizan la tecnología para crear un mercado de pares de dos caras donde nunca antes había existido. Dos lados significa que permite que alguien sea un comprador o un vendedor, y punto a punto indica que el comprador y el vendedor son ambos individuos privados y no están afiliados directamente con la empresa. Para Uber, la persona que llama al automóvil es el comprador y el conductor (que no es un empleado) es el vendedor de su servicio y el uso de su automóvil. Uber extrae una tarifa de transacción para crear el mercado y reunir al comprador y al vendedor. Para Air B & B, el comprador es el arrendatario y el vendedor es el propietario. Nuevamente, la compañía toma una comisión por unir a los dos.

Segundo, reasignan los recursos infrautilizados hacia un uso más eficiente. Aquí radica el verdadero valor económico y es el corazón de la economía colaborativa. La habitación desocupada o el segundo hogar no utilizados están infrautilizados; puede permanecer sin usar o vacío durante largos períodos de tiempo y no generar ningún beneficio. Permitir que un invitado alquile ese espacio no utilizado desbloquea el valor del activo. También les permite a las compañías que crean el mercado que operen con enormes márgenes porque en realidad no son propietarios de hoteles ni automóviles, por lo que no necesitan contratar personal de mantenimiento o reemplazar capital desgastado.

Nadie está reinventando la rueda aquí; en su lugar, se están asegurando de que la rueda raramente esté inactiva.

El retroceso

Hay dos perdedores potenciales en la economía colaborativa: los propietarios de empresas intensivas en capital y la mano de obra organizada.

Debido a que Uber no tiene que mantener una flota de autos o conductores de personal, puede cobrar precios que obliguen a esas compañías existentes a operar con pérdidas. Además de construir y mantener sus lugares de negocios, los hoteles deben pagar impuestos especiales sobre sus servicios, tal vez porque no son vistos como "pares" de los vacacionistas que alquilan sus habitaciones.

Del otro lado de la moneda, los trabajadores de la economía colaborativa se reclasifican como "vendedores" de un producto básico y compiten entre sí reduciendo los precios. El poder de organización de los trabajadores también se ve disminuido porque Uber está legalmente obligado a tratarlos como empleados, pagando una red de seguridad social en caso de ser despedidos.

Los grupos industriales y los reguladores gubernamentales se están posicionando en contra de compañías como Airbnb y Uber. Hace poco, la ciudad de Nueva York cuestionó la legalidad de los propietarios que operan en hoteles o albergues sin licencia y sin licencia, mientras que ciudades como San Francisco han trabajado para garantizar que se paguen los impuestos hoteleros que de otra forma no se cobrarían. En Alemania, Uber se enfrasca en una larga y dura batalla judicial por la legalidad de su modelo comercial.

La regla final

la regulación claramente tiene su lugar.Las habitaciones de hotel están obligadas a tener los sistemas de rociadores adecuados o alarmas de humo, salidas de emergencia y tienen estándares mínimos de limpieza y seguridad. La regulación de taxis asegura que todos los conductores estén capacitados, tengan licencia y estén asegurados en caso de accidente o accidente. El argumento del otro lado es que gran parte de la regulación es simplemente una barrera a la entrada que impide la competencia desde el exterior. Con el tiempo, la regulación se pondrá al día con el uso innovador de la tecnología tal como se la utiliza aquí, y aunque todavía habrá algunos perdedores, la gran mayoría de la sociedad estará mejor.