La mayoría de las empresas se ven impactadas por el precio del petróleo de una forma u otra. El año pasado, el precio del petróleo cayó desde un máximo de alrededor de $ 120 por barril a su precio actual de $ 48 por barril.

Fuente: Finviz

Una caída tan precipitada debería reducir los costos para la mayoría de las empresas industriales en diversos grados. Por ejemplo, las aerolíneas se ven tremendamente impactadas por el petróleo: es uno de los componentes de mayor costo de sus negocios y una reducción en el precio debería resultar en costos más bajos y traducirse en precios más bajos para los consumidores. Pero un año después, el precio por asiento no ha cambiado significativamente y no refleja el precio más bajo del petróleo. Entonces, la pregunta sigue siendo: ¿por qué las aerolíneas siguen cobrando altas tasas? La respuesta puede sorprenderte.

Hedging

Una de las razones por las que las aerolíneas no han transmitido los ahorros de costos a los consumidores en forma de precios más baratos es que las aerolíneas, en general, cubren el precio del petróleo en el mercado de futuros. Esto significa que acuerdan pagar un cierto precio por un barril de petróleo con varios meses de anticipación. Esto bloquea el precio del combustible para las empresas, por lo que están en mejores condiciones para predecir los costos. (Para más información, consulte: 4 Ways Airlines Hedge Against Oil .) Pero cuando baja el precio del combustible, la cobertura tiende a afectar negativamente a las empresas, que no pueden aprovechar los precios más bajos. No todas las aerolíneas usan estrategias de cobertura, o si lo hacen, es posible que no cubran todo el tiempo. Pero sin cobertura, las empresas están expuestas a la volatilidad en los precios del combustible. American Airlines (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47. 51 + 0. 13% Creado con Highstock 4. 2. 6 ), discutió sus costos de combustible y cobertura en su informe anual 2014, diciendo: >

"El gasto principal y regional de combustible fue de $ 12. 6 mil millones en 2014, que fue de $ 616 millones, o 4. 7%, más bajo en comparación con el gasto combinado de combustible regional y principal en 2013. Esta disminución fue impulsada por una disminución de 5. 5% en el precio promedio por galón a $ 2. 91 en 2014 a partir de un precio promedio combinado por galón de $ 3. 08 en 2013. Esta disminución fue compensada en parte por un aumento de 0. 9% en el consumo. Durante el segundo trimestre de 2014, vendimos nuestra cartera de contratos de cobertura de combustible que estaban programados para liquidarse el 30 de junio de 2014 o después. No hemos realizado ninguna transacción para cubrir nuestro consumo de combustible desde el 9 de diciembre de 2013 y, en consecuencia, como del 31 de diciembre de 2014, no teníamos contratos de cobertura de combustible pendientes. Como tal, y suponiendo que no realicemos transacciones futuras para cubrir nuestro consumo de combustible, continuaremos estando completamente expuestos a las fluctuaciones en los precios del combustible. Nuestra política actual es no realizar transacciones para cubrir nuestro consumo de combustible, aunque revisamos esa política de vez en cuando en función de las condiciones del mercado y otros factores."

La crisis financiera mundial

La crisis financiera mundial puede proporcionar una explicación aún más sorprendente de por qué las aerolíneas no han reducido los precios de los boletos para los consumidores. Durante la crisis financiera, La aerolínea, en respuesta, redujo su capacidad racionalizando (reduciendo) rutas, retirando aviones y colocando nuevos pedidos de aviones en medidas de reducción de costos en espera en respuesta a la reducción de la demanda. A medida que la recuperación de Estados Unidos se afianzó, la demanda recogió Pero las líneas aéreas no pudieron aumentar la capacidad al mismo ritmo que la demanda. Aunque aumentar el número de rutas es un ajuste más fácil, la acumulación de nuevos aviones tardará años en ponerse al día. Y luego se convierte en una simple ecuación económica: la demanda es sobrepasando la oferta, los precios están aumentando.

The Bottom Line

La mayoría de los estadounidenses están disfrutando de los bajos costos del combustible, y con más ingresos disponibles disponibles, están dispuestos a gastar en viajes. Esperan que las aerolíneas también estén experimentando estos l Aumentó los costos de los insumos, lo que hace que viajar sea aún más asequible. Este no ha sido el caso. La cobertura y la economía simple -la demanda es mayor que la oferta- ha mantenido los precios de los boletos en niveles inusualmente altos.